Los pilotos de los mejores equipos ahora pueden ganarse la vida con su deporte, pero ese no es el caso en todas partes. Las reglas de la asociación deportiva mundial UCI no se aplican a todos.
El estado de ánimo antes del comienzo era genial. Mientras los técnicos intentaban desesperadamente aparcar los coches del equipo en la estrecha carretera de Collonges-La-Rouge, el resto del equipo no perdía el buen ánimo.
Después de todo, el Tour de France Femmes para el equipo continental alemán Ceratizit-WNT Pro Cycling ha ido según lo planeado hasta ahora. El talento de Francia Cédrine Kerbaol lleva el maillot de mejor ciclista joven desde el inicio de la gira, y Marta Lach también fue nombrada ciclista más activa de la primera etapa del domingo.
«Somos más de los desvalidos»
«Lucharemos día tras día para que Cédrine siga vistiendo el maillot blanco en Pau al final», dijo el director deportivo Dirk Baldinger en una entrevista con el programa deportivo. Su equipo lo miró un poco, dice con una sonrisa, porque Kerbaol ya ha mostrado actuaciones prometedoras esta temporada. Antes de la Gran Salida en Clermont-Ferrand, Baldinger ya sabía que al equipo de Kempten no le preocupaba la clasificación general.
Los primeros lugares estarían compuestos por otros equipos.. «Somos más desvalidos. Una buena ubicación aquí y allá o el podio sería ideal». Pero como un equipo más pequeño, también se trata de llamar la atención en el Tour de France Femmes.
Cédrine Kerbaol de Cetratizit WNT luce el maillot de la mejor joven ciclista del Tour de France Femmes
Los equipos continentales deben esperar una invitación
Porque Ceratizit-WNT Pro Cycling, en el que también compitió la campeona olímpica de ciclismo en pista Lisa Brennauer hasta la temporada pasada, es uno de los siete equipos continentales que participan en el Tour de France Femmes. Mientras que los 15 equipos mundiales de primera clase y los dos mejores equipos continentales son automáticamente elegibles para la carrera, los equipos restantes de segunda clase deben esperar una invitación. Sin embargo, esto último no se aplica a Baldinger, porque con el undécimo lugar, Ceratizit-WNT Pro Cycling es actualmente el segundo mejor equipo continental en el ranking mundial.
No fue hasta 2020 que la UCI, la asociación mundial de ciclismo, introdujo el sistema de dos niveles de equipos mundiales y continentales, como ha sido el caso de los hombres durante mucho tiempo. Esto fue acompañado por estrictos requisitos de licencia. Para poder participar en el UCI Women’s WorldTour como WorldTeam, los equipos ahora deben cumplir una serie de condiciones, que afectan principalmente al entrenamiento y las condiciones de vida de los ciclistas. El paso más importante es el pago de un salario mínimo. Además, hay pagos por vacaciones y enfermedad, así como pagos continuos de salarios durante la licencia de maternidad.
El plan de salario mínimo no se aplica a todos
Sobre todo, pagar un salario mínimo es un gran paso hacia la igualdad entre mujeres y hombres en el ciclismo. La UCI volvió a aumentar la cantidad el año pasado: esta temporada los conductores empleados recibirán al menos 32 102 euros, los conductores autónomos 52 647 euros. Para 2025, esto debería aumentar a 38.000 euros o 62.320 euros. Pero estas reglas no se aplican a los equipos continentales.
Y así, según una encuesta del sindicato «The Cyclist Alliance», no todos los ciclistas pueden vivir de su deporte. Solo el 15 por ciento de las ciclistas fuera de los equipos mundiales ganan más de 20.000 euros al año. «Estamos viendo que la brecha entre los equipos mundiales y continentales sigue ampliándose. La UCI se ha centrado en los equipos mundiales, ahora es el momento de centrarse en los equipos más pequeños».Así lo comparó Iris Slappendel, cofundadora de “La Alianza Ciclista”, con el espectáculo deportivo. Porque en estos equipos hay en su mayoría pilotos jóvenes que podrían perderse en el deporte.
¿Está todo evolucionando demasiado rápido?
Slappendel ni siquiera se preocupa necesariamente por un salario mínimo, sino por mejores condiciones de trabajo, como seguros y derecho a vacaciones. Ya se paga un salario mínimo en Ceratizit-WNT Pro Cycling; eso era importante para Dirk Baldinger mencionarlo. Sin embargo, no todos los equipos de Continental pueden permitírselo. «Desde el puesto 20 en el ranking mundial hay una gran diferencia. Entonces se convierte en una pura cuestión de presupuesto. Solo tienen a su disposición hasta 500.000 euros, mientras que nuestro presupuesto y el de los equipos del mundo ronda los 1,5 millones de euros»., dice Baldinger. Por lo tanto, para él es una cuestión de rutina pagar a sus conductores. También quiere empezar la próxima temporada como Equipo Mundial, por lo que ya está siguiendo voluntariamente las normas de la UCI. Este año, Ceratizit-WNT Pro Cycling fracasó debido a la clasificación mundial.
Pero también hay que encontrar un buen patrocinador que apoye financieramente el rápido desarrollo del ciclismo femenino. Porque la UCI emite nuevas reglas cada temporada que son un desafío para todos los equipos. Surge la pregunta de si la UCI está presionando demasiado. «Como equipo, solo estamos persiguiendo y tratando de cerrar la brecha entre lo que estamos haciendo actualmente y lo que se nos ha dado. Pero también estamos jugando el juego, así que no puedes quejarte».según Baldinger.
La base del deporte
Slappendel tampoco quiere quejarse, porque en su opinión, el ciclismo femenino ha vivido en las sombras durante demasiado tiempo. «El deporte femenino en general está teniendo impulso actualmente. Por un lado, no puede ir lo suficientemente rápido, por otro lado, ahora debes concentrarte en otras cosas. Y eso no incluye el premio en metálico y el salario mínimo, sino solo el nivel por debajo de la cima, es decir, los equipos continentales».
Porque estos son los cimientos del deporte. Cédrine Kerbaol, quien mañana también será el mejor piloto joven, definitivamente firmaría eso.