Skoda Fabia Sport Montecarlo: ¿bebé para quién?

Skoda Fabia Sport Montecarlo 1.5 Tsi: cómo se fabrica, el diseño

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Skoda Fabia Sport Montecarlo se sitúa en lo más alto de la gama Skoda Fabia con un diseño aún más nítido y marcado que el de las versiones ya existentes en la gama. Destacan las llantas de aleación Libra de 18” de serie. La parrilla, los marcos de las ventanas, las letras del portón trasero y las cubiertas de los espejos retrovisores son de color negro brillante, mientras que los parachoques tienen un diseño específico con tomas de aire más grandes y un perfil extractor trasero. Por lo demás, el diseño sigue siendo el de un Fabia normal, con el frontal caracterizado por líneas tensas y faros antiniebla separados por faros Full Bi-Led. La parte trasera se reconoce en cambio por un perfil limpio desde el que se puede ver el techo de un color diferente al del resto de la carrocería.

Skoda Fabia Sport Montecarlo 1.5 Tsi: cómo se fabrica, interior y seguridad

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El interior del Skoda Fabia Sport Montecarlo se distingue por los reposacabezas integrados en los asientos. El habitáculo está dominado por colores oscuros para la tapicería de los asientos y el techo interior, con elementos específicos en rojo, como el marco de la fascia de la palanca de cambios y las manijas de las puertas delanteras. El diseño deportivo también cuenta con el volante multifunción de tres radios, biselado en la zona inferior y con levas para el cambio manual y los pedales metálicos. Algunos plásticos chocan con los interiores pulcros y vivos, con carácter, embellecidos por la fascia símil carbono que cruza horizontalmente la zona del salpicadero. La seguridad activa está garantizada por los sistemas Front Assistant con frenado automático y reconocimiento de peatones y Lane Assistant para mantenimiento de carril junto con los faros de alta gama en tecnología Full Bi-Led. En cuanto a la conectividad, el modelo equipa de serie una pantalla de salpicadero de 8”, sintonizador Dab+, doble toma Usb-C y protocolos para la interfaz de smartphone Apple Car Play y Android Auto. La presencia de la e-Sim nativa le permite interactuar con el automóvil a través de la aplicación MySkoda.

Skoda Fabia Sport Montecarlo 1.5 Tsi: cómo se fabrica, la técnica

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El Skoda Fabia Sport Montecarlo se presenta sobre la plataforma Mqb-A0 -la misma que equipa al Volkswagen Polo- con unas dimensiones de puro segmento B: largo de 4.125 mm, ancho de 1.780 mm, alto de 1.459 mm y distancia entre ejes de 2.564 mm, que además permite quien supere los 185 cm de altura podrá sentarse sin problema. El maletero también está en lo más alto de la categoría con sus 380 litros disponibles que pueden convertirse en 1.190 abatiendo los asientos (el coche está homologado para 5 personas). La novedad desde el punto de vista de la puesta a punto es que el Skoda Fabia Sport Montecarlo se baja 15 mm para enfatizar el placer de conducir en las curvas, con resortes más rígidos para mejorar el agarre y el manejo de la carretera. Los vínculos con el fabricante de Wolfsburgo no se detienen en la plataforma, sin embargo, porque el motor 1.5 Tsi de cuatro cilindros con 150 CV de potencia máxima entre 5.000 y 5.500 rpm y 250 Nm de par entre 1.500 y 3.500 rpm ya es el mismo. visto en los autos Volkswagen, comenzando con el Golf. Junto a un conocido y probado motor, que cuenta con la desactivación de dos cilindros durante la fase de ascenso y cuando pisas el acelerador manteniendo una velocidad constante, está la siempre precisa transmisión automática DSG de 7 velocidades. Una combinación que sumada a un peso en vacío de 1.224 kg hace que el Skoda Fabia Sport Montecarlo pase de 0 a 100 km/h en 8 segundos, con una velocidad máxima de 225 km/h.

Skoda Fabia Sport Montecarlo 1.5 Tsi: cómo va

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La ruta que tenemos disponible para probar el Skoda Fabia Sport Montecarlo es una mezcla de autopista, urbana y extraurbana, en el campo alrededor de Mlada Boleslav. El sabor del Sport Montecarlo, con la esperanza de traeros pronto una prueba más profunda, nos empuja a tomar los datos de consumo con pinzas, con una encuesta de 7,5 litros/100 km en unos 20 km de carretera, de momento que en este breve apartado hemos probado los diferentes modos de conducción y también las prestaciones del motor 1.5 Tsi. Entonces, comencemos juzgando el motor: ágil, despierto, enérgico y receptivo. Progresiva hasta casi las 6.000 rpm, a partir de las cuales de nada sirve insistir con la marcha, mejor cambiar apoyándose en el impecable DSG, siempre intuitivo y rápido en las subidas cuando pides la máxima potencia. En Italia el coche llegará con levas en el volante, pero el ejemplo probado en la República Checa presentaba exclusivamente la palanca tradicional, con una lógica para cambiar de marcha en sentido contrario a lo que se ve en los coches de carreras: empujando la palanca aumenta la equipo, tirando de él hacia atrás se sube. Hubiera sido mejor lo contrario, como en los coches deportivos y de competición, sobre todo el Fabia RS Rally2. La puesta a punto 15 mm más baja y la adopción de muelles más duros se traducen en una mayor precisión en las curvas, mayor maniobrabilidad y diversión garantizada, con una puesta a punto equilibrada que no apuesta demasiado por la deportividad, al contrario. El confort que distingue a las versiones tradicionales del Skoda Fabia también se encuentra en los tope de gama, con asientos envolventes sobre todo en la zona lumbar pero aún así confortables. Un montón de botones y controles para el infoentretenimiento: con un poco de práctica llegas a saberlo todo.

Skoda Fabia Sport Montecarlo 1.5 Tsi: de un vistazo

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Skoda Fabia Sport Montecarlo no es un deportivo del segmento B en sentido estricto, pero se le acerca: el motor 1.5 Tsi de 150 CV combinado con el cambio DSG de 7 velocidades es fluido y reactivo, capaz de quitar satisfacciones y adelantar en total. la seguridad. El chasis rebajado 15 mm enfatiza el placer de conducir, pero sin privarse de un apreciable confort general. Los interiores refinados y tecnológicos casan bien con el concepto de gama alta que distingue al Sport Montecarlo dentro de la gama Fabia. En definitiva, un “pequeño” ya no tan pequeño: por un motor brillante, por la amplitud del interior para un segmento B, por los acabados de la versión tope de gama. Ya disponible a un precio de 26.700 euros, las primeras entregas están previstas para después del verano.

Skoda Fabia Sport Montecarlo 1.5 Tsi: puntos fuertes y débiles

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Gusta: diseño atractivo; capacidad de respuesta, rendimiento y comportamiento del motor; amplitud (tanto en el habitáculo como en el maletero) para la categoría.

Skoda Fabia Sport Montecarlo 1.5 Tsi: ficha técnica

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• Motor: gasolina turbo de 4 cilindros, 1.498 cc, Euro 6d;
• Tracción delantera;
• Caja de cambios: automática DSG de 7 velocidades con modo manual tiptronic;
• Potencia máxima: 150 Hp entre 5.000 y 5.500 rpm;
• Par máximo: 250 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm;
• Actuación: velocidad máxima 225 km/h, aceleración 0-100 km/h en 8 segundos;
• Consumo declarado: 5,9 / 6 l / 100 km ciclo Wltp;
• Emisiones de CO2: 135/137,3 g/km;
• Dimensiones: largo 4.125 mm, ancho 1.780 mm, alto 1.459 mm, paso 2.564 mm;
• Peso en vacío: 1.224 kg;
• Volumen del maletero: 380 / 1.190 litros;
• Capacidad del tanque: 40 litros;
• Precio: 26.700 euros.