¿Es el accidente de Mónaco de Sergio Pérez lo que molesta a Max Verstappen? ¿Y fue este accidente posiblemente intencional? Después del asunto del orden estable de Red Bull en el Gran Premio de Brasil de 2022, estas preguntas conciernen a la Fórmula 1, pero no a la Asociación Mundial del Automóvil (FIA).
El presidente de la FIA, Mohammed bin Sulayem, no ve ninguna razón para que la asociación se vuelva activa en este asunto. Motivo: «Hasta ahora nadie ha dicho que debamos iniciar una investigación». Entonces, mientras no se reciba una queja, la FIA no se siente obligada a actuar.
Pero, ¿no podría la asociación mundial actuar por sí sola? Bin Sulayem no parece considerarlo necesario cuando dice: «Si hay algo que necesita ser investigado, por supuesto que estamos felices de hacerlo. Seré muy claro: no tengo miedo de plantear algo». si hay un problema allí. Entonces no me esconderé».
«Al contrario: tendré mi mano y hablaré si hay un problema con la FIA. De lo contrario, no puedo hacer mi trabajo, porque no progresas y no te desarrollas. Te lo puedo garantizar».
Accidente de Pérez sigue vinculado con signos de interrogación
Y así, el accidente de Mónaco de Pérez en la calificación previa al Gran Premio clásico sigue siendo un signo de interrogación. Pérez se estrelló justo antes del final del último tramo en la curva frente a la entrada del túnel, lo que privó a los pilotos que le seguían de mejorar sus tiempos.
El mismo Pérez asegura en repetidas ocasiones que no fue intencional, sino un accidente real. En particular, circulan datos de telemetría en las redes sociales, lo que en la situación en cuestión se desvía significativamente de la norma y de las rondas anteriores de Pérez.
Sobre qué base podría activarse la FIA
Estas circunstancias teóricamente podrían servir como base para una investigación por parte de la FIA. Porque el artículo 37.5 del Reglamento Deportivo dice: “Si, a juicio de los comisarios deportivos, un piloto se detiene innecesariamente en la pista o estorba innecesariamente a otros pilotos, entonces puede ser sancionado según el artículo 37.4”.
Las sanciones a las que se refiere el artículo 37.4 son: anulación del tiempo o de los tiempos de vuelta alcanzados o cambio de posición en la parrilla de salida. Sin embargo, ninguno de estos probablemente se aplicaría en el caso de Pérez porque todo el evento ocurrió meses atrás.
Si, independientemente de esto, se confirma la sospecha de que Pérez pudo haber tenido un accidente intencionalmente, entonces probablemente tendría que enfrentar el cargo de conducta antideportiva. El artículo 12.2.1.c del International Sporting Codex establece que existe infracción si se puede demostrar que un conductor se está comportando «de manera fraudulenta» o si este comportamiento es «en detrimento de la competencia o de los intereses del automovilismo en general».