El caos de tráfico alrededor del parque del festival en Werchter ha recibido mucha atención en las últimas semanas. Después de los largos atascos de estacionamiento durante Werchter Boutique, fueron horas para hacer cola para el autobús de enlace después del paso de Harry Styles. ¿Es posible organizar este tipo de conciertos sin problemas de movilidad y, de ser así, dónde se pueden hacer los ajustes?
El objetivo de los organizadores es conseguir que 60.000 visitantes entren y salgan del recinto del festival de forma rápida y segura. Nuestra investigación muestra que el 70 por ciento de los visitantes de eventos flamencos van a los eventos en automóvil. Para evitar que la zona rural de Werchter sufra un atasco de tráfico sin precedentes, los organizadores se ven obligados a centrarse en gran medida en el transporte público. Están lanzando el ahora conocido servicio de transporte entre la estación de Lovaina y Werchter, y han estado insistiendo durante años en que esta es la forma más rápida para que los visitantes lleguen allí.
De esta manera, se vinculan a la perfección con dos motivos principales de transporte para los usuarios de automóviles: comodidad y velocidad. Para el 82 por ciento de los visitantes de eventos flamencos, estas parecen ser las principales razones para ir a los eventos en automóvil. Llegar a casa al menos con la misma rapidez y sin problemas es, por lo tanto, un buen argumento persuasivo para que los visitantes sigan subiendo al autobús y al tren en masa. Además, adapta el enfoque de movilidad tanto como sea posible al tipo de visitante que espera. El ‘Harry’ promedio es probablemente joven y puede que no tenga una licencia de conducir. Por lo tanto, desde un punto de vista científico y práctico, la elección del autobús lanzadera es obvia.
¿Se podrían evitar los problemas de tráfico del pasado sábado? Si y no. En cualquier caso, el enfoque de movilidad aún puede optimizarse.
En primer lugar, como organizador, lo mejor es crear las expectativas adecuadas. Para un evento de este calibre encontrarás pocos visitantes que esperen llegar a casa sin demora. Puede limitar las quejas en las redes sociales y la cobertura negativa de su evento destacando de antemano cómo se garantizará el viaje de regreso y qué tiempos de espera deben esperar los visitantes. Dar prioridad en el tráfico a los autobuses lanzadera, con rutas de salida más rápidas, podría evitar que los visitantes regresen al automóvil.
En segundo lugar, la abolición de la zona de besar y montar es menos comprensible. Ofrecería una alternativa para que muchos padres recogieran a su hijo o hija de forma segura después y así dispersar las multitudes del éxodo. Esto significa que habrá algo de tráfico en las inmediaciones del recinto del festival, que volverá a verse inundado por Rock Werchter el próximo fin de semana. Aprovechar al máximo el uso compartido del automóvil para la zona de besar y viajar y vincularlo a una recompensa simple, como un cupón de bebida, por ejemplo, puede reducir la cantidad de automóviles.
En tercer lugar, la ubicación del evento ofrece un activo hasta ahora desconocido: las posibilidades de acampar. Con esto, los organizadores pueden estar haciéndole el juego a los ‘Harry’s’, una audiencia joven que está abierta a extender su experiencia de concierto con una estadía de una noche en Werchter; y nuevamente se extendió la salida de visitantes.
En cuarto lugar, intenta estimar la capacidad necesaria para el aparcamiento de bicicletas y el transporte público con la mayor precisión posible con antelación. Para ambas opciones de transporte, los organizadores tuvieron que lidiar con una subestimación, lo que condujo a estacionamientos descontrolados para ciclistas y colas para los autobuses lanzadera. La ampliación del estacionamiento de bicicletas y la cantidad de autobuses de enlace es obvia.
Las sugerencias anteriores pueden mejorar la movilidad alrededor de Werchter, pero un escenario perfecto probablemente no sea posible para un evento tan masivo. Una pregunta delicada que surge es si Werchter sigue siendo el lugar adecuado para este tipo de eventos de un día, donde se esperan 60.000 visitantes. Los organizadores pueden contar con el nombre y la fama de este destino y hacer que sus esfuerzos de movilidad den frutos durante varios fines de semana, pero tanto el organizador como el visitante deben hacer las paces con los inevitables problemas de tráfico. ¿O se tomará la medida de movilidad más radical para las próximas ediciones: mudarse a una nueva ubicación del evento más accesible?