En Shenzhen, los robotaxis tienen cada vez más espacio para mostrar sus capacidades. Los medios oficiales de la zona económica especial revelaron el 11 de septiembre que, ahora, 89…
En Shenzhen, los robotaxis tienen cada vez más espacio para mostrar sus capacidades. Los medios oficiales de la zona económica especial revelaron el 11 de septiembre que, a partir de ahora, se les abrirán 89 kilómetros de carreteras urbanas. La ciudad, fronteriza con Hong Kong, también está incrementando iniciativas para promover el desarrollo de vehículos autónomos.
En las carreteras de Shenzhen…
Con las sedes de Huawei, Tencent y BYD, Shenzhen ya se considera uno de los primeros centros tecnológicos chinos. La administración municipal de la ciudad quiere ahora convertirla en un paraíso para los vehículos autónomos. Los cuatro tramos de autopista abiertos son sólo un paso hacia la consecución de esta ambición.
Actualmente, los robotaxis se benefician de 311 kilómetros de vías accesibles y esto debería continuar en esta dirección. De acuerdo a Poste matutino del sur de Chinael objetivo de los dirigentes es ser la primera ciudad china en términos de espacio de tráfico.
Para ello, Shenzhen se está dotando de los medios a través de diferentes palancas. Los experimentos con taxis sin conductor comenzaron hace mucho tiempo. En agosto de 2022 se adoptaron normas para la gestión de estos vehículos, en particular para regular la difícil cuestión de la responsabilidad en caso de accidente.
Desde entonces, encontrarse con vehículos de Apollo Go, filial de la local Google Baidu, ya no es raro. Es posible solicitarlo a través de una sencilla aplicación. EL Poste matutino del sur de Chinaque tiene la ventaja de estar situado en las inmediaciones de la ciudad, afirma haber visto un cierto número de ellos en las proximidades del fabricante de automóviles BYD.
Shenzhen fue la primera ciudad china en otorgar permisos comerciales para servicios de taxi autónomos, alrededor de 50 en total. A unos miles de kilómetros de distancia, en San Francisco, esta transición hacia la monetización del transporte autónomo ha provocado algunas fricciones. Los residentes que se beneficiaron de los servicios gratuitos de cerca de 500 robotaxis comenzaron a desarrollar un rechazo hacia sus sistemas autónomos, dudando de su fiabilidad.
El municipio chino de 17 millones de habitantes espera ver alrededor de un centenar de robotaxis y autobuses autónomos circulando por sus calles a finales de año. Cien veces más en 2025. En junio, también puso en marcha un plan para apoyar a la industria de vehículos inteligentes con el objetivo de generar 200.000 millones de yuanes (27.400 millones de dólares) en ingresos generados, todavía en 2025.