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Shenzhen, el centro tecnológico del sur de China, ha lanzado planes para una gran expansión de las exportaciones de automóviles, un plan que probablemente alimente los temores occidentales sobre la creciente competencia china por los fabricantes nacionales.
El gobierno municipal de Shenzhen, donde tiene su sede el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, BYD, ha desvelado 24 medidas que incluyen apoyo a la construcción de fábricas, la apertura de nuevas rutas marítimas y la autorización a otras 20 empresas para exportar coches de segunda mano, según un comunicado difundido por el la oficina de comercio de la ciudad a última hora del lunes.
La política fue diseñada para «aprovechar la oportunidad del desarrollo de las exportaciones de automóviles» y construir un grupo industrial que uniera la producción de automóviles, el transporte marítimo y el comercio, según el comunicado, con el objetivo de convertir a Shenzhen en «una ciudad automovilística de clase mundial de nueva generación».
Los funcionarios locales también dijeron que introducirían servicios para apoyar a los exportadores de automóviles, incluida la mejora de los seguros de exportación, la aceleración de los reembolsos de impuestos y el estímulo a los bancos chinos para que proporcionen financiación al consumo a los compradores de automóviles en el extranjero. El plan también exigía que los exportadores compraran más buques de transporte de automóviles para crear una flota de buques de carga y descarga de propiedad china.
BYD acaba de comenzar a aumentar las exportaciones globales. El fabricante de vehículos eléctricos puso en servicio su primer barco con capacidad para 7.000 vehículos en enero. El lunes, después de un viaje de un mes desde Shenzhen, los automóviles fabricados en China comenzaron a salir del Explorer No 1 de BYD hacia un puerto alemán por primera vez. La compañía planea ampliar su flota de barcos a ocho en los próximos dos años.
Los planes de Shenzhen surgen en un momento en que crecen las preocupaciones a nivel mundial de que la industria automovilística de China ha sobredimensionado su capacidad interna y de que muchos de los automóviles que saldrán de las líneas de producción nacionales inundarán los mercados occidentales.
En septiembre, Bruselas lanzó una investigación antisubsidios sobre los vehículos eléctricos chinos que “distorsionan” el mercado de la UE, y funcionarios estadounidenses advirtieron este mes a Beijing que Washington y sus aliados tomarían medidas si China intentaba aliviar su problema de exceso de capacidad industrial mediante el dumping de productos en los mercados internacionales. .
El año pasado, China superó a Japón como el mayor exportador de automóviles del mundo, enviando 5 millones de vehículos al extranjero. El valor de las exportaciones de automóviles del país aumentó un 74 por ciento respecto al año anterior, hasta 78.000 millones de dólares, según datos de las aduanas chinas.
Los analistas del grupo de investigación Bernstein han estimado que China tiene la capacidad de fabricar cerca de 40 millones de vehículos al año, pero sólo tiene una demanda interna de entre 20 y 25 millones de automóviles. Además, el número de plantas de automóviles en China sigue creciendo.
Si bien los gobiernos locales como Shenzhen están ansiosos por aumentar las exportaciones para apoyar la economía local, el gobierno central de China ha indicado que el país debería adoptar un enfoque más cauteloso. El Ministerio de Comercio ha pedido un «desarrollo saludable» de la expansión de los vehículos eléctricos en el extranjero del país, incluida una mayor cooperación con socios extranjeros y la utilización de acuerdos de libre comercio.
Zhang Xiang, analista de automóviles del Foro Mundial de Economía Digital, dijo que los planes de Shenzhen son un ejemplo para otros gobiernos locales. «La directriz llega justo a tiempo cuando los fabricantes de automóviles chinos, incluido BYD, están intentando transformarse en actores globales a partir de empresas nacionales», dijo.
Zhang añadió que el apoyo gubernamental a las exportaciones de automóviles de segunda mano podría ayudar a encontrar un hogar para el creciente número de vehículos con motor de combustión interna abandonados en China a medida que los compradores se pasan a los vehículos eléctricos. La tasa de penetración de vehículos eléctricos aumentó al 35,7 por ciento en 2023.
La oficina de comercio de Shenzhen y BYD no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios.