Justo cuando muchos ciudadanos están pagando azul, los países de la Unión Europea quieren poner un impuesto extra en la factura energética. ¿Se han vuelto locos?
¿O inteligente? Seis preguntas y respuestas:
Ciudadanos y empresas tendrán que pagar a partir de 2027 por las emisiones nocivas que provocan. Es decir, automovilistas que repostan diésel o gasolina, pero también oficinas, hogares o autónomos que trabajan desde casa y que queman gas. Pero para aquellos que quieran aislar su casa o quieran conducir eléctricamente y necesiten ayuda, se creará un fondo especial a partir de 2026.
2. ¿A quién se le ocurrió esto?
Frans Timmermans. Al menos, vino en nombre de la Comisión Europea el año pasado con su llamado paquete ‘Fit for 55’. Una serie de propuestas legislativas que deberían reducir la emisión de gases de efecto invernadero nocivos en un 55 por ciento para 2030. Europa quiere ser climáticamente neutral para 2050: no emitir más gases de efecto invernadero de los que la naturaleza puede manejar.
Naturalmente, a Timmermans no se le ocurrió esto sin consultar a los estados miembros, incluidos los Países Bajos. Ellos también quieren medidas drásticas contra el cambio climático. Los negociadores de esos 27 países ahora están discutiendo propuesta por propuesta junto con el Parlamento Europeo y redactando legislación. El mes pasado se tomó la decisión de que a partir de 2035 no se podrán vender nuevos coches de gasolina y diésel. Este fin de semana siguió la expansión del ETS y el establecimiento de un fondo climático.
ETS. Muchas fábricas, como Tata Steel, emiten gases de efecto invernadero durante su producción. Son en parte responsables del calentamiento global. Por lo tanto, desde 2005, las centrales eléctricas y la industria pesada de la UE deben tener ‘derechos de emisión’. Cada año, la UE gasta menos de esas asignaciones. Las fábricas que producen limpiamente pueden vender sus derechos de emisión. Por lo tanto, este sistema de comercio de emisiones (ETS) ofrece a las empresas una opción: emitir menos o pagar más. En los sectores donde se aplica este sistema, las emisiones ya se han reducido en un 41 por ciento. Los negociadores acordaron el fin de semana pasado que esto debería aumentar al 62 por ciento en 2030. Los buques de navegación marítima también estarán sujetos al sistema ETS. A principios de esta semana ya acordaron que las fábricas de fuera de la UE también deben pagar esos aranceles si quieren vender sus productos en la UE.
4. El que contamina paga, ¿no es bonito?
Sí, pero los ciudadanos también contaminamos. En 2021, el 32 % de todos los gases de efecto invernadero en los Países Bajos provenían de la industria, el 19 % de las centrales eléctricas, el 18 % del tráfico y el transporte doméstico, el 16 % de la agricultura y el 15 % del ‘entorno construido’: la calefacción de hogares y oficinas. . Por eso, el sistema de derechos de emisión se está ampliando ahora al tráfico rodado ya los edificios. Las gasolineras y las empresas de energía cobrarán el impuesto.
5. ¿Y si no puedo o no quiero pagar?
Se convierte en ley. Pero si no puedes, ahí es donde entra la ayuda: un fondo climático con más de 86.000 millones de euros. Dinero para reducir los costes de aislamiento de la vivienda o la compra de paneles solares, bombas de calor o un coche eléctrico para quienes necesiten apoyo. Cada país decidirá individualmente cómo se hace esto exactamente. El fondo se llena con los ingresos de los impuestos pagados por los contaminadores. A iniciativa del parlamento, este fondo se creará un año antes de los impuestos: aquellos que hacen la sostenibilidad a tiempo pagan menos o incluso nada después.
6. Pero aún así, los precios ya son muy altos. ¿Se han vuelto locos allí en Bruselas?
El momento es desafortunado, los mismos negociadores pueden verlo. La idea original es anterior a la guerra en Ucrania y el posterior aumento de los precios de la energía. Por lo tanto, se acordó que el sistema no entrará en vigor hasta que esos precios vuelvan a los niveles anteriores a la guerra, dice la eurodiputada Esther de Lange (CDA).
“Si el precio sigue siendo alto en 2027, la introducción puede posponerse un año”. También subraya que el impacto del nuevo sistema “será mucho menor que las subidas de precios que hemos visto en los últimos meses”. Para el holandés medio, esto supone unos 100 euros al año. Y por último: Bruselas es de hecho el lugar de encuentro, pero los propios Estados miembros se sientan a la mesa. El Ministro Jetten (Clima) también ha mantenido informada a la Cámara en todo momento.
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