La lucha contra el smog en las ciudades italianas sigue siendo cuesta arriba según el nuevo informe Legambiente “Mal’Aria di città 2024”. De hecho, a pesar de una reducción de los niveles de contaminantes del aire en 2023, las ciudades están luchando por acelerar el ritmo hacia mejoras sustanciales en la calidad del aire. Sus niveles actuales se mantienen estables desde hace varios años, en línea con la legislación vigente, pero siguen lejos de los límites regulatorios que aprobará próximamente la UE, previstos para 2030 y sobre todo de los valores sugeridos por la Organización Mundial de la Salud. , destacando la necesidad de un compromiso decisivo, e inaplazable, para proteger la salud.
La clasificación de los excesos
El Informe Legambiente analizó los datos de 2023 en las capitales de provincia, tanto en cuanto a los niveles de partículas finas (PM10, PM2,5) como de dióxido de nitrógeno (NO2). En resumen, 18 ciudades de las 98 monitoreadas, han superado los límites reglamentarios actuales de superación de PM10 (35 días al año con una media diaria superior a 50 microgramos/metro cúbico). Hubo 29 ciudades prohibidas en 2022 y 31 en 2021. En la cima del ranking de ciudades se encuentra Frosinona (con la unidad de control Frosinone Scalo) con 70 días de exceso, el doble respecto a los valores permitidosseguido por Turín con 66, Treviso (63) mi mantua, padua Y Venecia con 62. Incluso las tres ciudades venecianas, Rovigo, Verona y Vicenza, superan respectivamente los 50 días, 55, 55 y 53. Milán registra 49 días, Asti 47, Cremona 46, Lodi 43, Brescia y Monza 40. La lista se cierra Alessandria con 39, Nápoles y Ferrara con 36.
Continúan los retrasos respecto a los nuevos objetivos de la UE para 2030
Los datos destacan una mejora respecto al año anterior, atribuible principalmente a las condiciones meteorológicas “favorables” que caracterizaron 2023, más que a un éxito real de las acciones políticas emprendidas para hacer frente a la emergencia del smog. Sin embargo, las ciudades italianas, de norte a sur, todavía presentan retrasos considerables con respecto a los valores más estrictos propuestos por la revisión de la Directiva europea sobre la calidad del aire que entrará en vigor a partir de 2030 (20 µg/m3 para PM10, 10 µg /m3 para PM2,5 y 20 µg/m3 para NO2).
En comparación con los parámetros de 2030, el 69% de las ciudades están prohibidas para las PM10
Si 2030 ya estuviera aquí, el 69% de las ciudades estarían prohibidas para las PM10, con situaciones más críticas a Padua, Verona y Vicenza con 32 µg/m3, seguidas de Cremona y Venecia (31 µg/m3), y finalmente de Brescia, Cagliari, Mantua, Rovigo, Turín y Treviso (30 µg/m3).
Legambiente: rediseñando el espacio urbano con la Ciudad a 30 km/h
«Una vez más, el objetivo de tener aire limpio en los centros urbanos italianos sigue siendo un espejismo, como lo demuestra la fotografía de nuestro reportaje Mal’Aria di città», declara Giorgio Zampetti, director general de Legambiente. «Se conocen las fuentes tal como se dispone y se conocen las acciones y medidas para reducir las emisiones, pero aún seguimos registrando fuertes e injustificados retrasos en la promoción de soluciones transversales. Por lo tanto, necesitamos un cambio radical, aplicando medidas estructurales e integradas, capaces de incidir eficazmente en las distintas fuentes de smog, desde la calefacción de los edificios, desde la industria hasta la agricultura y la ganadería, pasando por la movilidad, donde las medidas para reducir el tráfico y la contaminación puedan conciliarse bien con mayor seguridad para peatones y ciclistas, como lo demuestra la importante intervención de la ciudad a 30 km/h en Bolonia solicitada por el alcalde Matteo Lepore y la administración municipal. Una intervención ya realizada en varias ciudades europeas y que pedimos que se extienda cada vez más también en las italianas”.