Max Verstappen sigue sin sanción tras su colisión con Lewis Hamilton en la carrera de Fórmula 1 en Hungría de 2024. Los comisarios de carrera culparon a ambos pilotos por su colisión en la vuelta 63 en Hungaroring, que envió brevemente al Red Bull por los aires y a la zona de salida.
Verstappen había atacado a Hamilton por el carril interior, pero bloqueó las ruedas y chocó con el piloto de Mercedes. Según el director de Mercedes Motorsport, Toto Wolff, después de varias vueltas de intentos sin éxito, el holandés simplemente intentó usar la palanca, «y no funcionó», dijo el austriaco a Sky.
Después de la maniobra, Verstappen se quejó en la radio de que Hamilton «se movía al frenar», lo que para muchos es una ironía del destino, después de que el tres veces campeón del mundo fuera acusado precisamente de eso en un duelo con Lando Norris en Austria.
Pero para él es un caso completamente diferente: «En Austria me atacaron con bastante fuerza porque la gente decía: ‘Moverse al frenar, bla, bla, bla'», dice Verstappen. «Pero coloco mi auto la primera vez que me muevo y luego me quedo recto».
Verstappen fue lanzado por los aires
«Pero hoy, al frenar, simplemente giró más hacia la derecha y por eso se me bloquearon las ruedas porque quería hacer la maniobra pero vi que el coche venía hacia mí por fuera», continuó el holandés. «Habríamos chocado antes, pero tuve que detener el auto, así que lo bloqueé».
Hamilton se burla
Hamilton, sin embargo, describe la escena desde su perspectiva: «Habíamos adelantado a un compañero de atrás, entré en la zona de frenado y entonces apareció Max para adelantar al coche que estaba detrás de mí, así que me acerqué para defenderme», dice el piloto de Mercedes. .
«Dejé suficiente espacio en el interior, pero Max frenó y tomó una dirección diferente a la mía. Entré en la curva y él vino corriendo», dice Hamilton.
Sin embargo, se abstiene de hacer acusaciones, no sin provocar algo al final: «Fue como un accidente de carrera», dice. «Es fácil cometer un error como ese, así que no creo que deba haber ninguna hostilidad. Pero, por supuesto, siempre habrá algo de su parte».
Eso es lo que dicen los comisarios.
Los comisarios de carrera alrededor de Vitantonio Liuzzi siguieron los comentarios de Hamilton y también calificaron el incidente como un accidente de carrera.
En su justificación escriben que después de adelantar a Guanyu Zhou, Hamilton volvió a la línea ideal delante de la zona de frenado y, gracias al DRS, llegó a la curva más rápido que en las vueltas anteriores, pero aun así frenó en el mismo lugar que antes.
La afirmación de Verstappen de que Hamilton había cambiado de carril al frenar fue respondida por el británico a los comisarios diciendo que simplemente había seguido la línea ideal; esto también fue confirmado por el análisis de la telemetría y las grabaciones de vídeo.
Verstappen bloqueó las ruedas al frenar, pero no siguió la línea habitual para una maniobra normal.
Comisarios: No hay culpabilidad absoluta
«El conductor del coche 44 (Hamilton; nota del editor) explicó que se trataba de un accidente de carrera, mientras que el conductor del coche 1 (Verstappen; nota del editor) argumentó que se trataba de un cambio de dirección al frenar», dicen los inspectores.
Sin embargo, los comisarios no comparten la opinión de Verstappen, «aunque llegamos a la conclusión de que el conductor del coche 44 podría haber hecho más para evitar la colisión», afirman.
«En consecuencia, determinamos que ningún conductor tiene la culpa predominante y decidimos no tomar más medidas».
Verstappen perdió una posición frente a Charles Leclerc en el Ferrari en la colisión y terminó quinto. La colisión no tuvo mayor impacto en Hamilton y terminó en el podio detrás de los dos McLaren.