La locura radiofónica de Carlos Sainz en el Gran Premio de Mónaco contra su equipo Ferrari ocupó las mentes en la corta semana previa al Gran Premio de España e incluso fue el motivo de nuestra columna «Mal dormir». Ahora lo explica antes de su ronda de casa en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
«Una valoración justa», responde cuando se le pregunta si tuvo una actitud más agresiva que el equipo. «Fui bastante agresivo, tenía muchas ganas de subir al podio y estaba dispuesto a correr el riesgo, en el duro [Reifen] quedarse», explica el joven de 28 años sobre los hechos. «Cuando estaba detrás de Esteban [Ocon] salió de la caja, estaba bastante frustrado».
«Pero también entiendo el punto de vista del equipo. Estamos luchando por el título de equipo con Mercedes y detrás de nosotros estaba Lewis, que acababa de dar una vuelta muy rápida con los neumáticos duros. Tuvimos que protegernos de él y defender nuestra posición». Sainz encendido.
«Si me explicas eso y me das las razones, lo entiendo completamente. Solo que no estaba del humor adecuado en ese momento». Sainz quería más, quería estar en el podio y sentía que podía ser más rápido que Ocon.
«Estaba mucho más concentrado en extender la temporada en Hart, tal vez para atrapar la lluvia, para atrapar un auto de seguridad, para atrapar cualquier cosa que me diera un podio. Al final, nunca lo sabremos».
La falta de ritmo de carrera como mal fundamental
En general, da fe del «desarrollo continuo» del departamento de estrategia de Ferrari después de haber tomado repetidamente decisiones cuestionables en los últimos años. «Estamos progresando, pero no es un año fácil para nosotros». Con eso se refiere sobre todo al viejo problema de Ferrari de ser significativamente más fuerte en la clasificación que en la carrera.
«Cuando estás más arriba en la parrilla durante todo el año de lo que permite el ritmo de carrera, siempre habrá dudas y críticas sobre la forma en que manejas la carrera porque siempre te estás quedando atrás. Eso hace que sea difícil hacer las primeras seis carreras». de la temporada».
“Tengo la sensación de que el equipo está haciendo todo lo posible para ser lo más fuerte posible en esta área. Pero como en todo, todavía hay margen de mejora y queremos aprovechar eso”.
La estrategia de Ferrari allanó el camino para que Ocon subiera al podio de Alpine, mientras que Sainz más tarde perdió tiempo al girar sobre neumáticos lisos bajo la lluvia en la curva de Mirabeau después de otro movimiento estratégico cuestionable de Ferrari, terminando octavo.