Tras una caída en la penúltima vuelta cuando iba en cabeza, Jorge le dio a Pecco el Gran Premio y el liderato de la clasificación.
La novena prueba del campeonato del mundo de MotoGP en el espectacular y traicionero trineo de Sachsenring finaliza con la cuarta victoria consecutiva de la temporada para Pecco Bagnaia, maestro de la táctica y el ritmo, que conquista también la cima de la clasificación general gracias al pecado-error de Jorge Martín , se estrelló en la curva 1 de la penúltima vuelta cuando iba en cabeza. Bagnaia es capaz de insistir en un 1’21.0-1’21. 3 (tres décimas de diferencia) 22 veces en 30 vueltas: un martillo. La última vuelta de 1’23.457, la más lenta de la carrera para Pecco, demuestra la fría claridad a la hora de mantener la carrera bajo control. Así, el número uno de Ducati, capaz de «leer» y gestionar la carrera (principalmente los neumáticos de su Red) como sólo pueden hacerlo los campeones, acumula muchos puntos que influyen en el campeonato. Todo lo contrario que Martin, que tras volver a triunfar en la carrera al sprint del sábado se estrelló contra el pedregal, a 10 puntos de Pecco. Jorge Martín: tres victorias consecutivas en Sachsenring, el doblete en 2023 y el Sprint de este sábado, con el póker perdido por la caída a un paso del triunfo. Bajo la presión de Bagnaia, Martin se vuelve loco al darle a Pecco el mejor regalo de bodas, previsto para el 20 de julio en Pesaro.
pregunta y respuesta
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«He intentado por todos los medios estar delante al inicio de la carrera – dijo Bagnaia radiante en el parque cerrado – he intentado hacerlo porque pensé que Jorge podría tener dificultades con los neumáticos. Ha sido duro y difícil, pero esta es mi Nuestra primera victoria aquí en Sachsenring seguirá siendo inolvidable». Ya. «Siempre caigo de la misma manera, pierdo la delantera al entrar», comenta Martin después de la carrera con la cabeza gacha. La pregunta es «¿Por qué?». Hay algo que anda mal en la gestión de carrera de Jorge, un problema con la gestión de los neumáticos, como se destacó otras veces, en particular en 2023 en Phillip Island y también recientemente en Assen, con el M delantero fuera de combate. Elegir el neumático adecuado no es suficiente si no puedes hacer que ese neumático funcione en la pista. El error de Martin en Sachsenring sigue siendo significativo, sobre todo porque a estas alturas en Borgo Panigale se enfrentarán a Bagnaia, también porque el español se marcha a Aprilia y difícilmente podrá beneficiarse de los cambios (que se producirán) en la segunda parte del campeonato. El partido entre Bagnaia y Martin no ha terminado. Ahora, para Jorge, el camino es cuesta arriba. Ducati considerará más conveniente un segundo puesto para Marc Márquez, lo que justificaría aún más su contratación.
márquez
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El otro protagonista es, precisamente, Marc Márquez, con una demostración de fuerza y una remontada encantadora, capaz de superar los problemas técnicos (moto) y físicos (por las dos caídas, especialmente la del viernes por la tarde), gran segundo. en la Ducati 2023 por delante de su excelente hermano Alex, con Bastianini rápido, cuarto (no sólo por la distancia desde la salida desde la tercera fila, tanto es así que al final de la primera vuelta Enea era octava por delante de Marc Márquez, que acabó segundo) y Morbidelli (gran adelantamiento inicial en Bagnaia) quinto, frenando desde mitad de carrera, sin neumático delantero. Si Martín es el gran perdedor en Sachsenring, «regalando» el escalón más alto del podio a un súper Bagnaia que nunca se rinde y el liderato del mundial está por delante de Marc Márquez, hay que quitarse el sombrero. No sólo por una segunda plaza que pesa también en la general (el campeón de Cervera es tercero en la general por detrás de Bagnaia y Martín y por delante de Bastianini, Viñales, Acosta, Binder, Di Gianantonio, Espargaró, A. Márquez, Morbidelli, Bezzecchi ) sino por cómo se obtuvo este segundo puesto, además de los problemas técnicos y físicos mencionados anteriormente, partiendo desde el puesto 13, rodando con tiempos extraordinarios, como lo demuestra su telemetría, especialmente en las curvas más difíciles.
mejores tiempos
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Telemetría y tiempos por vuelta que confirman el salto técnico de esta MotoGP. Como en Assen la semana anterior, también en Sachsenring hubo una gran diferencia entre los tiempos de vuelta y los tiempos de carrera en comparación con 2023. Este año la pole position (de Martin) se logró en 1’19.423 contra ‘1’21.409 (de Bagnaia) en 2023. Martín también marcó la vuelta más rápida en la carrera de 2024 (1’20.667) frente al 1’21.225 de Zarco en 2023. La Carrera Sprint 2024 duró 20’18.904 (Martin) frente a los 20’21.871 de la última edición. Lo mismo ocurre con la carrera del domingo: 40’40.063 (Bagnaia) frente a 40’52.449 (Martin) en 2023. Otro dato técnicamente importante lo da la comparación de las mejores Ducati GP23 en meta en 2023 y 2024: 2023: Martin (1.º ) en 40,52,449; 2024: M. Márquez (2º) en 40.43.867, es decir 9″582 menos que el año pasado. Tiempos que hablan por sí solos y explican mejor que las palabras lo que sucede en este salón de MotoGP. El Mundial está abierto. Sachsenring confirma que Pecco Bagnaia va por el buen camino hacia su tercer título mundial de MotoGP, el cuarto título mundial de una carrera sin estridencias pero con sustancia. Una carrera, la de Pecco, que queda escrita, además de en los cuadros de honor, en el corazón de la gente.
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