Según su piloto George Russell, Mercedes no tiene ninguna posibilidad contra Red Bull, al menos en la apertura de la Fórmula 1 en Bahréin. Pero en otras rutas, el compañero de equipo de Lewis Hamilton espera más victorias esta temporada que en 2022.
George Russell no cree que Mercedes pueda ganar la apertura de la temporada 2023 de Fórmula 1 en Baréin por sí solo. Red Bull se encuentra actualmente «en una liga propia».
Pero a lo largo de la temporada, el jugador de 25 años cree que su equipo es capaz de dar un paso «espectacular» en términos de desarrollo.
«Aprendimos de la prueba que Red Bull se ve muy fuerte», dice Russell. «Supongo que tenemos que asumir que estarán en una liga propia en Bahréin este fin de semana. Pero podría haber una batalla interesante por el segundo puesto, contra Ferrari y Aston Martin».
Mercedes y Russell quieren «ser rápidos en 23 carreras»
Pero eso es solo una instantánea, cree: «Todos tratamos de diseñar un automóvil que debería ser lo más rápido posible durante las 23 carreras en promedio, y Bahrein definitivamente es un poco atípico en lo que respecta a la pista. La imagen , que ofrece este fin de semana, probablemente no será la imagen de toda la temporada».
Russell admite que Mercedes tuvo problemas, especialmente el viernes de las pruebas de invierno.
Pero: «Aprendimos de eso. Volé de regreso a Inglaterra y trabajé en el simulador. Lo que descubrimos debería ayudarnos un poco este fin de semana. Todavía veo mucho margen de mejora con nosotros».
Durante la prueba, Mercedes «observó algunas cosas que no necesariamente esperábamos. Pero pudimos resolverlas fácilmente. Simplemente no estábamos exactamente en la ventana correcta. Este fin de semana conduciremos un alerón trasero diferente al de antes». la prueba Tenemos el que en la prueba se necesita principalmente para el trabajo de correlación «.
El nuevo alerón trasero le da a la estrella de Mercedes, Russell, una «mejor sensación»
«Pero ese no fue el mejor alerón trasero para la pista de Bahrein», explica Russell. Un modelo que genera menos resistencia al aire se utilizará en el fin de semana de carrera. «No digo que podamos alcanzar a Red Bull. Pero definitivamente tengo una mejor sensación que el viernes por la noche en la prueba».
En el segundo día de pruebas de invierno, Lewis Hamilton derrapó mucho más de lo esperado por la mañana. El veredicto fue muy poco agarre en el eje trasero. Las cabezas daban vueltas el viernes por la noche y luego el sábado la puesta a punto del F1 W14 fue mucho mejor. Esto también le da a Russell la esperanza de que Mercedes pueda cerrar la brecha en el transcurso de la temporada.
«Viste cómo Mercedes pudo desarrollarse aún más el año pasado. Eso fue bastante espectacular en el transcurso del año. Creo que algunas mejoras nos acercarán este fin de semana. Pero nuevamente: Bahrein es un circuito realmente inusual», subraya.
«Me sorprendería si la brecha fuera tan grande en otras pistas. Tengo confianza en el equipo. Si continuamos desarrollándonos tan rápido como lo hicimos el año pasado, entonces el punto de partida que tenemos ahora es definitivamente mejor».
El fracaso de China acomoda a Mercedes y Russell
«Lo bueno es que no hay tantas carreras al comienzo de la temporada. Todavía tenemos tiempo en el túnel de viento para prepararnos para las carreras programadas más tarde. Tenemos que confiar en nuestros procesos. Mercedes ha construido al campeón del mundo». coche ocho veces seguidas. Y están en el Básicamente, las mismas personas aquí».
«No han olvidado cómo construir un auto de carreras rápido», está convencido Russell. «Es cierto que nos pillaron con el pie izquierdo con el W13. Pero estoy seguro de que podemos mejorar a medida que avanza la temporada. Entonces cerraremos la brecha y, con suerte, podremos opinar».
Lo que todavía le falta exactamente al W14 es lo que el británico llama específicamente «presión de contacto».
Él especifica: «Lo difícil con estas nuevas reglas es que tienes que conducir el auto lo más bajo posible para encontrar esta presión de contacto. Red Bull fue mejor allí el año pasado porque tenían menos resistencia del aire».
¿Menos resistencia del aire, más presión de contacto? Eso dice la estrella de Mercedes Russell
Sin embargo, Mercedes ya ha avanzado en las pruebas de invierno, Russell se refiere a las mediciones de velocidad máxima. El nuevo alerón trasero de baja carga aerodinámica debería traer una mejora adicional.
La lógica detrás de esto: menos presión de contacto significa menos carga aerodinámica y por lo tanto menos «marsopa». Esto, a su vez, permite reducir la altura del suelo.
Sin embargo, la pregunta de cuántas victorias de la temporada es capaz de lograr en 2023 llega temprano para Russell: «Esa es una pregunta desafiante», admite. «Hace un año tuvimos muchos problemas con el auto que no sabíamos cómo resolver. Pensamos que podríamos resolverlos más rápido de lo que finalmente lo logramos. Nos llevó hasta Austin».
«Pero ahora nuestra base es mucho mejor que el año pasado», dice y espera: «Si logramos ganar una carrera el año pasado, partiendo de una base tan mala como la que teníamos al comienzo de la temporada, entonces no veo razón». por qué no deberíamos ganar más carreras este año».