El gigante indio aumenta el número de motos de su gama con dos ambiciosos modelos bicilíndricos y oficializa el “punto de inflexión eléctrico” con la nueva marca Flying Flea
Fortalecido por una popularidad creciente tangible respaldada por datos de ventas cada vez mayores, Real Enfield se presentó en Eicma 2024 rodeado de mucha curiosidad. El fabricante indio de origen británico, conocido por sus motocicletas sinceras y sencillas, recibió al público milanés con dos importantes novedades, ambas equipadas con el motor más potente disponible actualmente en su arsenal. Este es el nuevo codificador Oso 650 y elegante Clásico 650una reinterpretación de su popular Classic 350 con mayor cilindrada, ambos esperados en los concesionarios de febrero 2025. Sin embargo, Royal Enfield tomó a todos con la guardia baja al hacer oficial también su anuncio. avance eléctricoun avance que tendrá un nombre y una marca muy distintos. De hecho se llamará Pulga voladora y de inmediato se presentaron en Eicma un par de modelos “futuristas” de cara a su esperada llegada a los mercados internacionales. en 2026.
un motor confiable
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Los nuevos Bear 650 y Classic 650 comparten lo mismo motor gemelo paralelo delantero que va desde 648 ccuna unidad con refrigeración aire-aceite y distribución por árbol de levas único con 2 válvulas por cilindro ya presente en modelos como el Continental GT, el Interceptor y el Super Meteor 650. Actualizado para cumplir con las exigencias de la legislación. Euros 5+este motor mantiene la potencia máxima de 47 CV a 7.250 rpm, cifra siempre fatídica para atraer la atención de los titulares del permiso A2, pero Royal Enfield la ha ajustado de forma diferente para sus dos nuevos modelos, hasta el punto de declarar un par máximo de 56,5 Nm a 5.150 rpm para el enérgico Bear y de 52,3 Nm a 5.650 rpm para el Classic más erguido. El cambiar Las 6 velocidades y el embrague húmedo multidisco siguen siendo los mismos.
La personalidad del nuevo Bear 650
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La Bear 650 tiene las características de una moto preparada para afrontar el desierto, con un estilo que recuerda claramente a la época dorada de la primera. codificador Americanos. Comparte gran parte de su planteamiento ciclista con el popular Interceptorespero inmediatamente se destaca por mí círculos Radios delanteros de 19″ y traseros de 17″ combinados con amenazantes neumáticos semi-nudos. El chasis El enrejado tubular con doble cuna es ligeramente diferente y más robusto mientras que las tareas de suspensión están asignados a una horquilla invertida Big Piston y un amortiguador trasero único Twin Tube con la marca showa, con una carrera de 130 y 115 mm respectivamente. EL’sistema de frenado en cambio, se basa en un disco delantero de 320 mm y uno trasero de 270 mm con ABS desconectable.
Precios variables para el oso 650
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En cumplimiento de su espíritu evocador Inspirado en las carreras de dirt track de los años 60 y 70, el Bear 650 también luce otros elementos estéticamente atractivos, como las placas de matrícula laterales, el terminal ligeramente apuntado hacia arriba de su sistema de escape original 2 en 1 y un sillín largo diseñado para afinar anchos. libertad de movimiento y garantizan un buen agarre en la espalda del ciclista. Cuando aparezca en los concesionarios a principios del próximo año, el Royal Enfield Bear 650 tendrá un precio ligeramente diferente dependiendo del colorante elección: la versión Petrol Green costará 7.300€la sombra dorada 7.400 euro y el Dos Cuatro Nueve a 7.500€Lo acompañará una copiosa lista de accesorios oficiales, entre ellos una serie de protecciones específicas para elFuera de la carreteray línea de ropa dedicada.
Homenaje a la tradición con la clásica 650.
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La Classic 650 adopta en gran medida las formas descaradamente tradicionales y militaristas de su hermana pequeña de 350 cc, incluido el tanque sinuoso, los faros redondos, el asiento individual y los guardabarros envolventes, pero es comprensible que su arquitectura técnica sea bastante diferente. Su chasis deriva del que ya se utiliza en el Super Meteor 650 y en el Shotgun 650 y el suspensiones Siempre los suministra Showa, en su caso una horquilla de 43 mm y un par de amortiguadores regulables en precarga. EL frenos Se componen de un disco de 320 mm con pinza ByBre delante y un disco de 300 mm detrás, obviamente ambos bajo jurisdicción deabdominales lo que prácticamente representa la única ayuda electrónica a la conducción disponible. EL círculos son de 19″ delante y 18″ detrás y el peso llega 243 kilos con el depósito de 14,8 litros lleno al 90%. La Royal Enfield Classic 650 llegará a los concesionarios con un precio Variable entre 6.800 y 7.100 euros según la opción de color elegida.
el icono especial Motorsport
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Royal Enfield también presentó el último remodelación de todos los modelos de la gama, motocicletas ya conocidas por el público italiano como la Interceptor, la Continental y la Super Meteor, junto con modelos relativamente recientes como la aventurera Himalayan y la combativa Guerrilla 450. En su stand también estuvo presente es llamativo Icono del automovilismoun bonito especial con rasgos deportivos creado a partir de su Shotgun 650 en colaboración con el americano Icono. Equipado con un Kit de “gran calibre” de S&S que incrementó su desplazamiento a 865 cc y Nitron suspensions, hizo su segunda aparición en Milán después de debutar unas semanas antes en un festival en Estados Unidos.
El lanzamiento de Flying Flea
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Royal Enfield también aprovechó el protagonismo del salón Eicma para presentar al mundo Flying Flea, una “marca dentro de la marca” tal como la define el propio fabricante indio. De hecho, esta es la marca con la que se prepara para realizar su esperada entrada en el mundo de las motos eléctricas, ya anticipada en internet por varias fotos espía de prototipos. ‘cero emisiones’ imputable a ella y ya formalizado definitivamente. Flying Flea rompió el hielo presentando inmediatamente dos modelos bastante estilizados antiguo: el Cf-c6 y el codificador Ff-s6completamente hecho “en casa”. El primero destaca inmediatamente por su exótica horquilla Girder y viene con un cuadro de aluminio forjado y una carcasa de batería de magnesio. Entre sus particularidades hay una gran interactividad con eso teléfonos inteligentes que permite modificar diversos parámetros relacionados con la aceleración, el frenado y la regeneración. Queda por ver cómo estos modelos dejarán de producirse en 2026año en el que se anunció el debut de Flying Flea en los concesionarios.
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