Después de años de disputas internas en el equipo con Lewis Hamilton en Mercedes, Nico Rosberg es exactamente el experto adecuado para el duelo estable en McLaren, que actualmente se está calentando y, como tal, el ex campeón mundial representa al CEO de McLaren, Zak Brown, después de la victoria perdida. en Monza el domingo las preguntas correctas en el paddock:
“Zak, ¿no es hora de introducir al menos algunas órdenes de equipo, digamos dentro de las reglas de Papaya? Porque mira, en la curva cuatro permitiste que Leclerc llegara al frente. Primero, Lando casi gira, eso estuvo muy cerca, Realmente no hay nada más cerca”, opina Rosberg en su papel de experto televisivo para Sky UK en relación al duro duelo entre los pilotos de McLaren en la vuelta de salida.
El alemán se mete el dedo en la herida: “Así pasó Leclerc, y quién sabe: ¿tal vez fueron exactamente esos 2,6 segundos los que te costaron la victoria?”. Brown, que califica las maniobras de Piastri de “agresivas” pero no critica al australiano en general, tiene que admitir: “Es posible que así sea”.
Mientras tanto, Rosberg ya sigue su ejemplo: “¿No es hora de establecer algunas reglas?”, pregunta el alemán al jefe de McLaren. “Lo discutiremos la próxima semana, porque sí: Desafortunadamente, Leclerc se interpuso entre los dos. De lo contrario, ¿hubiéramos podido alejarnos y ganarle tres o cuatro segundos a Leclerc? Así que es una pregunta legítima”, admite Brown.
Pero Rosberg no se rinde e inmediatamente tiene otra pregunta: “Las reglas de Papaya, ¿qué son? ¿Oscar cumplió con las reglas de Papaya o las sobrepasó en el cuarto turno?” Brown explica, como suele hacer los domingos, que hay que “conducir limpiamente” contra tu compañero de equipo y no tocarlo. Al observar la fase inicial de sus protegidos, admite: “En el puesto de mando fue un poco estresante”.
Una situación que McLaren podría evitar con anuncios más claros, como piensa Rosberg. Y una opinión que comunicó a los responsables del equipo, en la persona del jefe del equipo Andrea Stella, hace semanas en Hungría, donde McLaren también se jugó puntos importantes para el británico en la lucha por el Mundial al no favorecer a Norris.
Brown insiste en la “filosofía McLaren”
Ya entonces Rosberg advirtió al jefe del equipo McLaren, basándose en su propia experiencia en el duelo entre los “enemigos de plata” de Mercedes, que el equipo de carreras tenía que dar órdenes mucho más estrictas para no crear un vacío que un piloto pudiera aprovechar; Los pilotos se unirían al equipo en algún momento, predijo sabiamente Rosberg.
Pero, según Brown, estas órdenes de equipo simplemente no se corresponden con la filosofía de McLaren: “Siempre hemos creído en tener dos pilotos número 1. Esa ha sido siempre la manera de McLaren, y puede ser muy difícil de gestionar”. Le dice a Rosberg: “Sabes lo que fue contigo y Lewis. Y lo vimos con Senna y Prost”, dice Brown, recordando la legendaria guerra de establos en McLaren-Honda en 1988 y 1989.
Solo: el resultado de la que probablemente sea la pelea de equipos más famosa en la historia de la Fórmula 1 es bien conocido. Debido a la atmósfera tóxica en el equipo, Prost finalmente huyó a Ferrari con el título en su equipaje para la temporada 1990. Además, los dos iconos de McLaren sólo se enfrentaron durante dos años con un coche superior y no, como en el caso actual, contra un competidor del calibre de Red Bull, que todavía tenía una buena ventaja en el Campeonato del Mundo.
Sin embargo, Brown se mantiene firme; al final es simplemente una cuestión de filosofía, dice el americano: “¿Quieres ser un equipo con un coche o un equipo con dos coches? Para Lando hubiera sido más fácil si acababa de conducir al frente “Para que el puesto de mando no tenga que tomar decisiones difíciles en primer lugar”.
Al menos el CEO de McLaren mantiene abierto un ajuste de rumbo para el futuro: “Andrea y yo vamos carrera por carrera”, dice Brown. Traducido: Lo que fue cierto en Monza ya no necesariamente se aplica a Bakú a la luz de los acontecimientos recientes; de lo contrario, Brown probablemente pueda prepararse para las próximas preguntas críticas de Rosberg…