No es necesaria una barandilla en el lugar donde Sanne y Hebe se estrellaron esta semana. Rijkswaterstaat responde a las muchas preguntas sobre la falta de una barrera de seguridad en el arco de conexión entre la A59 y la A2 en el cruce de Empel cerca de Den Bosch. Según Rijkswaterstaat, el cruce de Empel cumple con todos los requisitos.
Falta una sección de la barrera de seguridad de este arco de conexión de más de 200 metros. Aquí, el auto de Sanne atravesó los arbustos y terminó boca abajo en el agua detrás.
De acuerdo con la Directiva de diseño de autopistas, se aplica una zona libre de obstáculos de 10 metros a esta curva de conexión, informa Rijkswaterstaat. Si hay un obstáculo dentro de los 10 metros de la calzada, debe protegerse con una barandilla.
‘No se necesita barandilla’
Como no hay obstáculos a menos de 10 metros de la calzada en el lugar del accidente, no es necesaria una barrera de seguridad, explica Rijkswaterstaat.
Según Rijkswaterstaat, recientemente se instaló una barrera protectora en el lado derecho de la carretera de conexión. El lugar un poco más adelante donde comienza la barrera de seguridad fue identificado como un riesgo por la investigación porque estaba demasiado cerca de la carretera. Para evitar que las personas viajen sobre él, todo el lado derecho está equipado con una barrera de seguridad.
Un coche también aterrizó en 2020 en el mismo lugar en el agua:
Inspectores de carreteras
A petición de la policía, dos inspectores de carreteras de Rijkswaterstaat fueron a inspeccionar el cruce el martes. Habían sido enviados a un área diferente a donde se encontraron los cuerpos el miércoles por la noche. En ese momento, los inspectores no vieron nuevas huellas de neumáticos.
Los administradores de carreteras también examinaron el páramo allí. Pero ese no fue el lugar donde Sanne y Hebe finalmente fueron encontradas.
Ocho accidentes al año
Durante los últimos cuatro años, se ha producido una media de ocho accidentes al año en este arco de conexión del cruce de Empel.
Las cámaras que cuelgan a lo largo de las carreteras, como en el cruce de Empel, no se controlan continuamente. Según Rijkswaterstaat, es imposible monitorear continuamente las 3000 cámaras.
Las cámaras de tráfico se utilizan principalmente para tener una vista de la carretera si ha ocurrido algo en la carretera que podría poner en peligro el tráfico rodado.
Si no hay un informe, hay muy pocas posibilidades de que se vea algo en el centro de control de tráfico. Las cámaras de tráfico están destinadas a monitorear la situación actual en la carretera y estas imágenes no se graban.
