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BOULOGNE-BILLANCOURT (dpa-AFX) – El fabricante de automóviles francés Renault quiere impulsar su conversión y trabajar el doble de rentable a largo plazo mediante la separación de los negocios de motores eléctricos y de combustión. La división de autos eléctricos seguirá siendo propiedad mayoritaria del grupo, pero también cotizará en la bolsa de valores para generar dinero. Después de años con algunos problemas existenciales y ayuda estatal en la crisis de Corona, la compañía quiere pagar dividendos nuevamente a partir del próximo año. Sin embargo, la participación no pudo inspirar el paquete general: los inversores se estaban perdiendo detalles estratégicos largamente esperados sobre la alianza con Nissan.
El jefe de Renault, Luca de Meo, quiere aumentar el margen de beneficio operativo, una medida de la rentabilidad de la empresa, a más del 10 por ciento para 2030, como anunció la empresa el martes en Boulogne-Billancourt, cerca de París. Un buen 5 por ciento está previsto para este año. En 2025, el margen debería ser superior al 8 por ciento.
Mientras tanto, la acción de Renault perdió casi un 5 por ciento en valor, pero se recuperó un poco al mediodía y todavía estaba en números rojos en un 1,9 por ciento a 31,05 euros. No hubo nuevos detalles sobre las conversaciones con el socio japonés estrechamente entrelazado Nissan para reestructurar la alianza de larga data. Los inversores esperan que Renault pueda aportar mucho dinero para la reestructuración del grupo con una posible venta de acciones de Nissan. Recientemente, ha habido repetidas especulaciones de que los franceses podrían reducir su participación en Nissan del 43 por ciento actual al 15 por ciento después de todo tipo de disputas en los últimos años; Nissan también tiene esa cantidad en Renault.
Gran parte de la nueva estrategia ya se había dado a conocer en los medios en las semanas previas, escribió el analista Tom Narayan del banco canadiense RBC. Sin embargo, los objetivos financieros le parecieron mucho más ambiciosos al experto de lo que esperaba. Posiblemente, platear las acciones de Nissan ha sido recientemente un tema importante para los inversores y el precio de las acciones. En julio, el precio de las acciones todavía estaba en un mínimo de alrededor de EUR 22,50, poco más que después del desplome de febrero y marzo como resultado de la invasión rusa de Ucrania. Luego, la fantasía que rodeaba una ganancia inesperada hizo que la acción volviera a ser más atractiva a los ojos de los inversores.
No solo influyó la perspectiva de vender acciones de Nissan: según la información más reciente de la agencia de noticias Bloomberg, Renault quiere obtener una valoración de alrededor de 10 mil millones de euros para la división de electrónica cuando salga a bolsa, más de lo que todo el grupo está actualmente. valor en la bolsa de valores.
Ahora Chef de Meo presentó su plan para los próximos años: Entre otras cosas, el grupo quiere dividir el negocio en cinco partes independientes – la coche eléctrico– y la división de software debería llamarse «Ampere» y cotizar en la Bolsa de Valores de París en la segunda mitad de 2023 como muy pronto. Un spin-off del negocio de crecimiento ya estaba en el aire. Según un acuerdo marco, los franceses quieren unir fuerzas con el fabricante de automóviles chino Geely en una empresa conjunta para la producción de motores de combustión e híbridos.
Los accionistas de Renault volverán a recibir un dividendo en el futuro. El próximo año, el grupo tiene la intención de involucrar nuevamente a los accionistas para el ejercicio en curso. El índice de pago aumentará gradualmente en el mediano plazo hasta alcanzar el 35 por ciento de la utilidad neta atribuible a los accionistas. Los empleados también se convertirán cada vez más en accionistas de la empresa.
Además de la división eléctrica y de software y la tecnología de propulsión, Renault proyecta otras unidades con control propio y balances propios: una división de servicios financieros y servicios de movilidad, la marca de coches deportivos de lujo Alpine y una empresa orientada a la economía circular . Según la información, Renault quiere retener una «gran mayoría» en el negocio eléctrico «Ampere» previsto para la cotización en bolsa, pero traerá a bordo a importantes inversores como el gigante estadounidense de chips QUALCOMM./men/mne/mis
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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