BERLÍN (dpa-AFX) – Con la introducción de aranceles punitivos a los coches eléctricos chinos, la industria espera consecuencias negativas para el comercio de vehículos y los compradores de automóviles. Para los consumidores, la intervención en la competencia con los fabricantes chinos amenaza con encarecer los precios de los coches eléctricos, afirmó el vicepresidente de la Asociación Central del Comercio Alemán de Vehículos de Motor (ZdK), Thomas Peckruhn, en el periódico “Augsburger Allgemeine”. Esto deterioraría aún más el ya cauto sentimiento de compra.
Peckruhn dijo que los aranceles punitivos distorsionarían la competencia para los concesionarios de automóviles que decidieron adquirir una marca china e hicieron inversiones para hacerlo. Además, la probabilidad de una reacción china es alta. Esto afectaría a todas las exportaciones de vehículos no producidos en China y provocaría un debilitamiento de los fabricantes y proveedores con sede en Alemania. “Los aranceles punitivos no son una solución para un comercio global justo”, subrayó el vicepresidente de la asociación.
El camino para los aranceles de la UE está claro
La UE podría imponer aranceles adicionales a los coches eléctricos de China a pesar de la resistencia de Alemania. Una mayoría suficiente de los Estados de la UE no se han pronunciado en contra del plan, como confirmaron los diplomáticos de la UE el viernes. Esto significa que la Comisión de la UE puede decidir en cualquier momento introducir impuestos de hasta el 35,3 por ciento. Los fabricantes de automóviles alemanes reaccionaron con preocupación y siguen esperando una solución negociada. El gobierno chino, por su parte, quiere continuar las negociaciones.
Aún no está claro si las posibles tarifas se repercutirán a los clientes y en qué medida. Si los fabricantes no repercuten los costes, tendrían que pagar el recargo de su propio bolsillo. Según cálculos del Instituto Kiel para la Economía Mundial (IfW) de finales de mayo, los aranceles provocarían un aumento de los precios de compra de los coches eléctricos, ya que disminuirían las importaciones de coches procedentes de China.
Las ventas de coches eléctricos siguen siendo débiles
Debido a la débil demanda de coches eléctricos, la industria acaba de rebajar aún más sus previsiones para 2024. La Asociación de la Industria del Automóvil (VDA) anunció que se esperan ventas anuales de sólo 372.000 coches propulsados por baterías, un 29 por ciento menos que el año anterior. La asociación industrial había asumido anteriormente una disminución del 25 por ciento, hasta 393.000 nuevos coches eléctricos.
Según la información, en Alemania sólo se vendieron 276.000 vehículos de batería en los primeros nueve meses, un 29 por ciento menos que en el mismo período del año pasado. Según la VDA, la principal razón es la pérdida de financiación para los coches eléctricos el año pasado. Esto significa que el 13 por ciento de todas las nuevas matriculaciones fueron coches eléctricos.
El Ministro de Transportes de Baden-Württemberg, Winfried Hermann (Verdes), se quejó de que los fabricantes europeos no habían desarrollado suficientes modelos eléctricos pequeños y asequibles. Los aranceles ahora también encarecerían los coches eléctricos más baratos procedentes de China y, por tanto, ralentizarían el cambio a la movilidad eléctrica. “Esto contradice los propios objetivos climáticos de la UE y, por lo tanto, es perjudicial para el clima y económicamente fatal”.
Jefe de VW (Volkswagen (VW) vz): todavía hay tiempo para una solución negociada
El director ejecutivo de VW, Oliver Blume, teme que Beijing imponga aranceles a los automóviles alemanes que se exportan o se fabrican en China como reacción. Es importante que el gobierno federal alemán siga adoptando una posición clara contra los aranceles en la UE. “Aún tenemos hasta finales de octubre antes de que entren en vigor. Mi esperanza es que Bruselas llegue a un acuerdo con la parte china y alcance una solución justa para ambas partes”, afirmó Blume.
En lugar de aranceles, el objetivo debería ser considerar las inversiones de manera positiva para ambas partes. “Quien invierte, crea empleo y trabaja con empresas locales debería tener ventajas en términos de tarifas. Entonces esperaríamos lo mismo en las regiones en las que producimos e invertimos”, afirmó el directivo. Cuando se le preguntó si los fabricantes chinos deberían producir sus coches eléctricos en Alemania, Blume respondió: “Sí, sería una solución. Esto se aplicaría no sólo a las empresas de China, sino también a las de otras regiones que invierten en Europa y, por lo tanto, tienen un impacto positivo impacto en la economía.”/hgo/DP/ngu
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