BERLÍN (dpa-AFX) – El jefe de Bahn, Richard Lutz, quiere presentar un programa de reestructuración para la debilitada empresa estatal. El periódico de 110 páginas con el nombre “S3” ya se ha distribuido internamente, informa el “Süddeutsche Zeitung”, cuyo programa será discutido el 18 de septiembre en la próxima reunión del consejo de supervisión ferroviaria. Anteriormente Reuters había informado de cifras individuales al respecto.
A petición, Deutsche Bahn dijo que el consejo de administración lanzaría un programa global para reestructurar el DB durante los próximos tres años y lo presentaría al consejo de supervisión el 18 de septiembre. Los detalles del programa de reestructuración se presentarán primero a los consejos de supervisión.
En “S3”, Lutz explica cómo el ferrocarril debería volver a ser rentable y puntual hasta 2027, valores que prometió en gran medida para 2024 hace cinco años, escribe el “Süddeutsche Zeitung”. Lutz cita la infraestructura rota como la principal causa de los objetivos no alcanzados. El periódico también muestra que el ferrocarril ha calculado mal su personal. Los costes de personal para 2024, con 34.300 millones de euros, son significativamente superiores a los 28.000 millones de euros estimados inicialmente.
Los principios básicos del programa de reestructuración fueron confirmados a la Agencia de Prensa Alemana en el ámbito del consejo de supervisión. Se espera que el ferrocarril obtenga un beneficio operativo de dos mil millones de euros en 2027. Sin embargo, este objetivo no se considera realista en los círculos, citando, por ejemplo, las continuas pérdidas en Cargo. También se dijo que el programa era “vino viejo en odres nuevos”. En el ferrocarril son necesarias reformas estructurales, opinaron muchos directivos.
Según el informe de SZ, Lutz promete más conexiones de cercanías o más velocistas, quiere rediseñar la red local y crecer internacionalmente. Además, la patronal ferroviaria quiere acortar los tiempos de giro de los trenes y tener menos ICE en reserva.
Un portavoz ferroviario dijo que el programa tenía como objetivo renovar la infraestructura, la situación operativa y la situación económica. “Medimos el progreso en función de objetivos fijados y lo discutimos periódicamente con el consejo de supervisión y el propietario. Una cosa está clara: necesitamos un cambio positivo en Alemania y en DB para nuestros clientes”. Los últimos meses han revelado claramente a todos las claras debilidades del sistema ferroviario en Alemania.
Recién el sábado por la tarde se produjeron importantes restricciones en el tráfico ferroviario en el centro de Alemania debido a una interrupción informática en la zona del Rin-Meno.
Hace unos días, el ministro federal de Transportes, Volker Wissing, aumentó la presión sobre Deutsche Bahn y exigió trenes más puntuales y mejor utilizados. El político del FDP exigió a la empresa federal un concepto de reestructuración. El ferrocarril debería traer mejoras continuas hasta 2027 y también funcionar de manera más económica./hgo/DP/men