RESUMEN: Habeck lo invita a la cumbre del automóvil: preocupación por el empleo en VW


BERLÍN (dpa-AFX) – En vista de la tensa situación, el ministro federal de Economía, Robert Habeck, invita a la industria automovilística alemana a una cumbre. El político verde invitó el lunes a un intercambio sobre la situación actual, según informó una portavoz del ministerio. El periódico “Bild” ya había informado sobre ello anteriormente. Además de la asociación industrial VDA y el sindicato IG Metall, participan los mayores fabricantes y proveedores de automóviles. Inicialmente no se conocieron más detalles sobre la reunión.

La industria automovilística alemana está luchando con cifras de ventas débiles, especialmente de coches eléctricos. Sus ventas han caído recientemente significativamente. Como descubrió el Instituto Ifo en una encuesta, el estado de ánimo entre los fabricantes está por los suelos. En términos de ventas, los fabricantes de automóviles son con diferencia el sector industrial más importante de Alemania.

Informe: VW (Volkswagen (VW) vz) podría eliminar hasta 30.000 puestos de trabajo

Los recortes drásticos podrían ser inminentes, especialmente en el mayor fabricante de automóviles de Alemania, Volkswagen (Volkswagen (VW) vz). A principios de septiembre, la dirección anunció que ya no descartaba cierres de plantas y despidos por motivos operativos en el marco del programa de ahorro para la marca principal VW.

Según un informe actual de la revista Manager Magazin, la empresa en crisis podría incluso eliminar a medio plazo hasta 30.000 puestos de trabajo en Alemania. La empresa no confirmó la cifra. Y el comité general de empresa declaró: “Esta cifra no tiene fundamento y es simplemente una tontería”.

Ponente: VW tiene que ahorrar dinero

Según informa la revista, el director financiero Arno Antlitz quiere recortar a 160 mil millones de euros la financiación para inversiones en los próximos cinco años. Más recientemente, VW había reservado 170.000 millones de euros para la planificación a medio plazo de 2025 a 2029. El estado federado de Baja Sajonia es el segundo mayor accionista de VW con un 20 por ciento de los derechos de voto.

Obviamente, la presión es tan grande que están sobre la mesa recortes de personal de gran alcance. Según “Manager Magazin”, a medio plazo se espera que el número de puestos de trabajo en Alemania se reduzca en 30.000 desde 130.000, según la idea de los intransigentes. El director general Oliver Blume también consideró que esto es realista a largo plazo en un círculo pequeño.

Una portavoz de Volkswagen AG en Wolfsburg dijo: “Una cosa está clara: Volkswagen debe reducir sus costes en sus plantas alemanas”. Sólo así la marca podrá ganar suficiente dinero para futuras inversiones. “La forma de lograr este objetivo junto con los representantes de los trabajadores es parte de las próximas discusiones”, afirmó. Las negociaciones entre VW e IG Metall comienzan el 25 de septiembre.

El negociador de IG Metall en Volkswagen, Thorsten Gröger, afirma: “Si Volkswagen quiere acabar con la plantilla, los empleados darán la respuesta adecuada”.

Los proveedores también están recortando puestos de trabajo.

La crisis ahora también afecta a las empresas proveedoras. ZF, una de las más grandes de Alemania, anunció a finales de julio que recortaría hasta 14.000 puestos de trabajo en Alemania en los próximos cuatro años. Para ello, la empresa tiene previsto crear varias redes de ubicaciones con estructuras más ágiles. En ZF trabajan actualmente unas 54.000 personas en todo el país.

En promedio, las plantas alemanas de Volkswagen, BMW, Mercedes (Grupo Mercedes-Benz (ex Daimler)) & Co. estaban llenas sólo un poco más de dos tercios el año pasado. Así se desprende de una evaluación del especialista en datos Marklines para la Agencia de Prensa Alemana. Los primeros fabricantes de automóviles están sacando conclusiones. Ford (Ford Motor) ya había anunciado en 2022 que cerraría la fábrica de Saarlouis a finales de 2025. En Audi, Bruselas está ahora al borde del abismo. El mismo destino podría amenazar a la Fábrica Transparente de Dresde, donde VW ahora está considerando abiertamente su reutilización sin producir vehículos./men/ngu/jha/DP/nas

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