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BERLÍN (dpa-AFX) – Antes del segundo Advenimiento, los pasajeros de Deutsche Bahn tienen que prepararse para miles de cancelaciones de trenes. El sindicato de maquinistas GDL ha vuelto a llamar a sus miembros a una huelga de advertencia a nivel nacional en los ferrocarriles. Desde el jueves a las 22 horas hasta el viernes a las 22 horas, es probable que se cancele una gran parte del tráfico ferroviario.
Por lo tanto, no se vislumbra el fin del conflicto colectivo en curso: persiste el riesgo de nuevos paros laborales durante el período navideño y después.
Además de Deutsche Bahn, la huelga de advertencia ahora anunciada también afecta a otras empresas ferroviarias, como por ejemplo el grupo Transdev (entre ellos Bayerische Oberlandbahn, NordWestBahn). La GDL califica de fracaso la negociación colectiva tanto en los ferrocarriles como en Transdev. El S-Bahn de Berlín y Hamburgo también se ve afectado. Según la convocatoria, la huelga en el transporte de mercancías comenzará el jueves a las 18.00 horas.
DB: huelga de advertencia “absolutamente innecesaria”
La segunda huelga de advertencia de GDL este año es el siguiente paso en las negociaciones colectivas, que sólo llevan cuatro semanas y fueron duras desde el principio. Incluso antes de la primera vuelta, el jefe de GDL, Claus Weselsky, había amenazado repetidamente con huelgas de advertencia. Una semana después del inicio de las negociaciones, cumplió la amenaza. Y después de la segunda ronda de negociaciones, declaró que la ronda de negociación colectiva había fracasado.
«El sindicato de maquinistas está arruinando el segundo fin de semana de Adviento para millones de personas no involucradas. Una huelga tan poco después del inicio del invierno y tan poco antes del cambio de horario es irresponsable y egoísta», dijo por la noche el director de personal ferroviario, Martin Seiler. . «En lugar de negociar y afrontar la realidad, el sindicato de maquinistas hace huelga por reivindicaciones que no se pueden cumplir. Esto es absolutamente innecesario».
La última vez que el GDL hizo huelga en el ferrocarril fue los días 15 y 16 de noviembre. Durante este paro laboral de 20 horas, se canceló alrededor del 80 por ciento de los viajes de larga distancia que realmente estaban planeados. En el transporte regional, los efectos fueron aún más pronunciados en algunos estados federados: en algunas regiones, a veces prácticamente no había trenes y apenas había S-Bahn.
El quid de la cuestión es la reducción de la jornada laboral
Con la huelga de advertencia convocada ahora, el GDL sigue en camino de confrontación, como se anunció. Para el nuevo convenio colectivo pide, entre otras cosas, una reducción de la jornada laboral semanal de 38 a 35 horas con el mismo salario. Seiler, director de recursos humanos de DB, cree que este requisito no se puede implementar y sostiene que su implementación sería demasiado costosa. Además, con menos horas de trabajo semanales, se necesitan más empleados, pero estos no se pueden encontrar en tiempos de escasez de mano de obra calificada. Weselsky, jefe de GDL, por el contrario, supone que los puestos de trabajo en el ferrocarril serán más atractivos con menos horas de trabajo semanales.
Además, la GDL quiere ampliar su alcance en el sector ferroviario y también celebrar convenios colectivos para áreas de trabajo en las que aún no ha podido demostrar convenios colectivos. En concreto, se trata principalmente de empresas de infraestructuras. Seiler no cree que tales contratos sean necesarios porque el GDL no tiene una representación significativa en estas áreas.
Resultados de la votación en dos semanas
La huelga de advertencia ahora anunciada sería la cuarta acción industrial en Deutsche Bahn este año. En marzo y abril, el sindicato de ferrocarriles y transporte EVG, mucho más grande, se declaró en huelga durante un día cada uno, paralizando por dos veces todo el tráfico de larga distancia. Incluso en el transporte regional, en estos días de huelga de advertencia a nivel nacional no pasó casi nada.
La votación entre los miembros del GDL que comenzó al mismo tiempo aún continúa. El resultado debería estar disponible el 19 de diciembre. Las huelgas indefinidas son posibles si el 75 por ciento de los votantes votan a favor de dicha acción industrial.
DB ofrece un once por ciento más de dinero
Según el grupo, los convenios colectivos negociados por la GDL sólo se aplican a unos 10.000 empleados del ferrocarril. Sin embargo, el GDL representa principalmente a los maquinistas y maquinistas; por lo tanto, como sindicato más pequeño, tiene la oportunidad de perturbar gravemente el tráfico ferroviario y detener trenes. La EVG negoció recientemente la contratación de unos 180.000 empleados de DB.
Además de una reducción de la jornada laboral, el GDL exige 555 euros más al mes y una bonificación compensatoria por inflación. Hasta ahora, el ferrocarril ha ofrecido un aumento salarial del once por ciento por un período de 32 meses, así como el bono de compensación por inflación requerido./maa/DP/ngu