(nuevo: Lindner en ARD)
BERLÍN (dpa-AFX) – El Gobierno federal no dudó mucho en poner fin anticipadamente al bono estatal para la compra de vehículos eléctricos y suspendió el bono medioambiental el fin de semana. A partir del 17 de diciembre de 2023 no se podrán presentar nuevas solicitudes de bonificación medioambiental a la Oficina Federal de Economía y Control de Exportaciones (BAFA), como anunció el sábado en Berlín el Ministerio de Economía y Protección del Clima. La financiación que ya se ha prometido no se ve afectada y se pagará. Las solicitudes recibidas por Bafa hasta el 17 de diciembre de 2023 inclusive se procesarán en el orden en que se reciban.
El miércoles pasado, la coalición semáforo formada por el SPD, los Verdes y el FDP llegó a un acuerdo sobre cómo tapar los agujeros de miles de millones tras la sentencia presupuestaria del Tribunal Constitucional Federal. Esto afecta al presupuesto básico, así como al Fondo para el Clima y la Transformación (KTF), que también financia la financiación de los coches eléctricos. Según el ministerio, originalmente se suponía que la financiación para los coches eléctricos expiraría a finales de 2024, o antes si los fondos se habían agotado.
Los coches que se han pedido ya no están disponibles
Los centros de atención al consumidor acogieron con satisfacción en general la finalización anticipada de las bonificaciones por compra. «Las bonificaciones de compra fueron importantes a corto plazo para estimular la difusión de los coches eléctricos», afirmó la experta en movilidad de la Asociación Federal, Marion Jungbluth, a la Agencia de Prensa Alemana. Sin embargo, a largo plazo, el crecimiento del mercado no puede financiarse a expensas de los contribuyentes. «Sin embargo, hay que garantizar que al menos todos los que ya hayan pedido su vehículo eléctrico con confianza en la financiación reciban una bonificación». Para lograrlo, el gobierno federal debe hacer de la fecha de compra el factor decisivo.
El ADAC también criticó el procedimiento por comprometerse a financiar únicamente en el momento del registro y no en el momento de la compra. La decisión es especialmente amarga para los consumidores que habían pedido un vehículo eléctrico pero no pudieron matricularlo antes del 17 de diciembre porque habían tenido en cuenta el bono medioambiental.
Demanda de una transición confiable
El grupo parlamentario del SPD está a favor de una expiración anticipada de la financiación. «Sin embargo, consideramos extremadamente desafortunado el cese de la financiación del 17 de diciembre, anunciado con poca antelación el sábado», dijeron a dpa tres jefes adjuntos del grupo parlamentario del SPD. El ministro de Protección del Clima, Robert Habeck (Verdes), debe organizar una transición más fiable. Los vicepresidentes del grupo parlamentario, Detlef Müller, Matthias Miersch y Verena Hubertz, explicaron: «Los ciudadanos esperan de los responsables políticos períodos de transición realistas. Al comprar un coche nuevo, la mayoría de la gente tiene que calcular con mucho cuidado cómo pueden permitírselo y tener la seguridad de el bono planeado.»
La Asociación Central de la Industria Automovilística Alemana (ZDK) también criticó el abrupto fin de la financiación. «Se trata de un abuso de confianza increíblemente grande para decenas de miles de clientes que pidieron sus vehículos eléctricos con la condición de que se pagara la financiación», afirmó el presidente del ZDK, Arne Joswig, según el anuncio. “Lo mínimo sería dejar correr el bono ambiental hasta fin de año y al mismo tiempo, en coordinación con estados y municipios, asegurar que las oficinas de registro permanezcan abiertas hasta el 31 de diciembre de 2023 para poder realizar inscripciones. .”
El ministro de Finanzas, Christian Lindner (FDP), afirmó el domingo por la tarde en el programa «Informe de Berlín» de ARD que siempre estuvo claro que el bono medioambiental expiraría en algún momento. No había una fecha de finalización fija para la financiación. “En este sentido, nunca hubo garantía de financiación, sino que el vencimiento era claro”.
Financiación introducida en 2016
Para impulsar las ventas, el gobierno federal decidió en 2016 un bono de compra. Según un comunicado del Ministerio de Economía y Protección del Clima el sábado, desde entonces se han desembolsado alrededor de diez mil millones de euros por unos 2,1 millones de vehículos eléctricos. El programa de financiación tuvo mucho éxito y avanzó considerablemente en la electromovilidad en Alemania.
Según Bafa, en lo que va de año se han recibido alrededor de 376.000 solicitudes para vehículos eléctricos y se han pagado 2.400 millones de euros. El número de vehículos solicitados ha disminuido respecto a 2022. Esto se debe a que, desde el 1 de enero de 2023, solo se financian vehículos propulsados por baterías y pilas de combustible, y ya no vehículos híbridos. Además, desde el 1 de septiembre, sólo los particulares pueden solicitar el bono medioambiental. En 2022 se aprobaron 3.400 millones de euros para 820.000 vehículos.
Probablemente el dinero ya sea escaso
El Ministerio de Economía rechazó el domingo las críticas sobre el final rápido. «Sabemos que se trata de una situación desafortunada para quienes esperaban recibir financiación. Pero lamentablemente esta decisión fue necesaria porque ya no hay suficiente dinero disponible para poder examinar las solicitudes recibidas después del domingo», se dijo.
Según fuentes ministeriales, los fondos para 2023 se han agotado. Los 209 millones de euros previstos para 2024 probablemente sólo serán suficientes si la financiación expira con efecto inmediato. Según información de dpa, cada día se reciben para revisión unas 1.400 solicitudes, con una financiación media de 4.000 euros. Cada día adicional de presentación de solicitudes podría costar al contribuyente unos 5,6 millones de euros. Si se hubieran detenido las solicitudes a finales de año, se habrían necesitado fondos de alrededor de 80 millones de euros.
Miedo al accidente
El portavoz de política de transportes del grupo parlamentario CDU/CSU, Thomas Bareiß, teme que el fin de la financiación desplome las ya débiles cifras de ventas de coches eléctricos. Mucha gente volvería a elegir un motor de combustión en el futuro. El gobierno del semáforo finalmente renuncia a sus objetivos de mejorar el tráfico. «Este es otro grave revés para la industria automovilística alemana y sus más de 700.000 empleados».
«En nuestra opinión, la crisis presupuestaria está llevando a la industria automovilística alemana a una crisis de vehículos eléctricos», afirma el experto del sector Ferdinand Dudenhöffer. Espera una disminución de hasta 200.000 en 2024 Coche eléctrico-Ventas en Alemania. Sin subsidios, los coches eléctricos serían demasiado caros para los compradores de coches nuevos. El ADAC se quejó de que en el mercado alemán sólo había tres vehículos disponibles por menos de 30.000 euros. «Los fabricantes también deben aumentar la gama de vehículos más baratos», afirmó una portavoz./hgo/hoe/sam/ceb/DP/he