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BERLÍN (dpa-AFX) – Turbinas eólicas, líneas eléctricas, raíles: en el futuro, los tribunales deberían decidir más rápidamente sobre importantes proyectos de expansión de energías renovables y otros grandes proyectos de infraestructura. El Bundestag decidió el viernes.
El objetivo de la reforma de la coalición del semáforo del SPD, los Verdes y el FDP es acortar los procedimientos ante los tribunales administrativos para los proyectos clasificados como especialmente importantes. Estos proyectos incluyen, entre otros, la ampliación de la red ferroviaria así como aerogeneradores, carreteras troncales, mayores líneas de suministro de gas y líneas de alta tensión
Las nuevas reglas están destinadas a ayudar a Alemania a lograr sus ambiciosos objetivos para la expansión de las energías renovables para 2030. Se espera que la energía eólica terrestre se duplique con creces para entonces. La planificación, aprobación y construcción de un aerogenerador lleva de media entre cinco y siete años. Para 2030, el 80 por ciento del consumo de electricidad en Alemania debería provenir de fuentes de energía renovables.
Por ejemplo, la ley prevé la formación de cámaras o senados especializados para la ley de planificación, así como plazos para que los procedimientos para proyectos de gran escala no se prolonguen durante años. El personal de los tribunales también debe ser relevado: en ciertos casos, los jueces individuales o salas más pequeñas podrán tomar decisiones en tales procedimientos en el futuro. Además, un tribunal debería poder desestimar un defecto en el acto administrativo impugnado si es evidente que pronto será subsanado.
El parlamentario verde Lukas Benner dijo que la nueva ley tiene tres pilares: “Más flexibilidad para los tribunales, trabajo más fácil y procedimientos más estrictos”. Por supuesto, no es el gran éxito que resuelve todos los problemas. Pero nadie afirmó eso. “Si hablamos en serio (…) entonces tenemos que cambiar cada piedra y salvar el potencial”, dijo Benner. La ley fue aprobada con los votos de las facciones gubernamentales SPD, Verdes y FDP. La facción de izquierda también estuvo de acuerdo. Los miembros de la Unión y AfD votaron en contra.
El ministro federal de Justicia, Marco Buschmann (FDP), celebró la decisión: “No debemos perder tiempo acelerando”, explicó. La nueva ley es un buen primer paso para acelerar los procedimientos y contribuir a una modernización más rápida del país.
Fuertes críticas provinieron de la oposición. La reforma fue bien intencionada en el mejor de los casos, pero ciertamente mal hecha, dijo el parlamentario de CSU, Stephan Mayer. Debido a que algunas regulaciones son completamente vagas, teme que la ley pueda incluso provocar demoras. Susanne Hennig-Wellsow (izquierda) pensó que el objetivo de la ley era correcto y bueno, pero criticó el hecho de que el gobierno federal ya podría equipar al Tribunal Administrativo Federal con más personal. Nada se vuelve más rápido si olvida parámetros importantes, dijo.
El diputado de la CDU, Philipp Amthor, criticó al gobierno del semáforo por su “mini-reforma”. No merecía la etiqueta de aceleración de la planificación. Al igual que varios de los oradores anteriores, vio más potencial para acelerar el proceso de planificación, es decir, en la etapa anterior a una disputa legal. “En lugar de limpiar el granero lleno de problemas en el proceso de planificación, buscan la fina aguja dorada en un pajar”, dijo Amthor. Eso no es suficiente.
Dentro de la coalición del semáforo ha habido durante mucho tiempo una disputa sobre una posible aceleración de los procesos de planificación en general. Solo a finales de enero los líderes de los partidos del semáforo y los grupos parlamentarios se reunieron con el canciller Olaf Scholz (SPD), sin resultado. El ministro federal de Transporte, Volker Wissing (FDP), quiere que las carreteras y los puentes se construyan más rápido, pero los Verdes rechazan estrictamente la aceleración de la construcción de nuevas autopistas./jwe/DP/mis