Récord de precios de gasolina y diésel. ¿Cuánto recauda el estado?

Ni siquiera la introducción de la “media regional” en los precios de los carburantes parece disipar la polémica en torno al incremento de los precios de la gasolina y el gasóleo apuntada por numerosas asociaciones de operadores, entre ellas la Fégica. Si el precio récord de 2,7 euros por litro de agua verde registrado en un coche de autoservicio en la A8 Milano-Varese es un caso llamativo, el gobierno no tiene intención de retractarse de las últimas decisiones, argumentando que han contribuido a contener el aumento de los costes de combustible en comparación con otros países europeos al contrastar fenómenos especulativos.

IMPORTANTES GANANCIAS DE VERANO

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Con la normativa actual, además, el Estado se encontraría en una posición económicamente muy ventajosa. Baste decir que sólo en este período, entre el éxodo de veraneantes que acaba de terminar y el contraéxodo de las próximas semanas, se encontrará ganando la belleza de 2.270 millones de euros de la fiscalidad de los combustibles. En concreto, perdería 1.513.125.000 por impuestos especiales y 762.750.000 por IVA. Verdaderamente un rico “maná”, pero algunas asociaciones como Assoutenti se han adelantado pidiendo al Gobierno que intervenga en los precios con eso recorte de los impuestos especiales previsto en caso de aumentos excesivos. Por el momento, sin embargo, el Gobierno no considera necesario intervenir, considerando la situación “entre las mejores de Europa”: el precio del carburante sin impuestos especiales sería “uno de los más bajos del Viejo Continente”.

LA CAÍDA DE LOS INGRESOS EN 2022

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Una situación que se puede entender por un lado: un tanque lleno de combustible le rinde mucho más al estado que los impuestos a la venta de vehículos y el impuesto de automóviles. Solo piensa en ello 58 mil millones de euros de los ingresos totales registrados en 2022 por el anuario de Aci, bien 31 estaban asegurados por la venta de combustible, aunque los ingresos habían sufrido una cierta merma debido a las rebajas en los impuestos especiales introducidas por el Gobierno durante el año; el impuesto de timbre y el IVA sobre la venta de vehículos no pueden exceder el siete mil millones de euros en ingresos cada. Datos en mano, queda claro por qué las plantas altas “dudaron” antes de volver a intervenir sobre los precios de las gasolinas y los gasóleos.

DIESEL, CIERRE “OVERPASS” EN GASOLINA

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Acerca de dieselContinúa el “galope” hacia arriba que en septiembre debería conducir a precios más altos que la gasolina. Según la última encuesta del Ministerio de Medio Ambiente y Seguridad Energética, el precio medio de la gasolina es de 1.939 euros el litro, el del gasóleo de 1.827 euros. El crecimiento de los precios, que comenzó en la última semana de mayo, cuando la gasolina estaba en 1,811 y el diésel en 1,654, apenas se ha detenido hasta ahora. La continua situación de incertidumbre por los distintos conflictos internacionales y la paralización por el mantenimiento de las refinerías están provocando un aumento de los precios en los mercados exteriores, y evidentemente todo le está yendo por la culata también a Italia. Para el Estado puede ser una oportunidad de lucro, dado que en estas condiciones ya no aplicaría el descuento por grandes volúmenes en refinería. En tales condiciones, es muy poco probable que se tomen medidas para contener este histórico “aumento” del diésel, pero a la larga podría perjudicar el mercado de vehículos con este tipo de alimentación.