Entre semáforos inteligentes, radares y tutores, hay en el mundo un total de 111.451 dispositivos para la detección automática de infracciones de tráfico. De ellos, 11.171, aproximadamente el 10% del total, están instalados en Italia. Estos datos los proporciona Codacons, que informa las estadísticas de la plataforma especializada Scdb.info. La plataforma detecta radares en varios países de todos los continentes.
En Italia el 17% de los instrumentos de control activos en Europa
El número de dispositivos presentes en las carreteras italianas y utilizados para sancionar la superación de los límites de velocidad y las infracciones de semáforo aumenta constantemente, hasta el punto de que hoy son 11.171 – explica Codacons –. Se trata del 17% del total de instrumentos automáticos presentes en Europa, que registra un total de 65.429 dispositivos entre semáforos, radares y tutores de nueva generación.
Sólo Rusia y Brasil por delante de Italia
Por delante de Italia sólo está Rusia con 18.414 herramientas automáticas de detección de infracciones, y Brasil (17.614), países que sin embargo tienen un territorio extremadamente mayor y más extenso que la Península. En Estados Unidos hay 7.973, permaneciendo en Europa, entre los países con más radares y semáforos inteligentes instalados en las carreteras encontramos a Gran Bretaña (7.707) seguida de Alemania (4.690), Francia (3.745), Bélgica ( 3.179), Suecia (2.466) y España (2.268).
La carrera de las sanciones: en 2023 los municipios recaudaron más de 1.500 millones de euros
El aumento de estos dispositivos automáticos ha provocado un aumento generalizado de las multas de tráfico en Italia hasta el punto de que en 2023 los municipios recaudaron un total de más de 1.500 millones de euros gracias a las multas, con un crecimiento del +23,7% respecto a 2019 – analiza Codacons – Son sobre todo los pequeños municipios los que se benefician de ello, es decir, aquellos que más utilizan la herramienta de radares para sancionar a los automovilistas, y que han visto aumentar los ingresos vinculados a las multas de tráfico en más del 50% en comparación con 2019.
Los puntos débiles
La asociación de consumidores destaca algunos puntos débiles. L'”Observatorio de multas de tráfico” introducido por el decreto ley Pa bis (decreto legislativo 75/2023) y anunciado el pasado verano, aún no ha comenzado. El Observatorio, instituido en el Ministerio de Infraestructuras y Transportes, debería haber entrado en funcionamiento dentro de los 90 días siguientes a la conversión en ley del decreto (publicado en el Diario Oficial el 16 de agosto de 2023) con la tarea de elaborar un informe anual “que contenga datos particulares relativos a los accidentes de tráfico y a la regularidad y transparencia en el uso del producto de las sanciones pecuniarias administrativas y en el uso de dispositivos electrónicos de control de velocidad”, así como verificar “los informes de las asociaciones de consumidores que operan en el sector y solicitar datos e información a las administraciones competentes”.