El vareseño de 66 años campeón del mundo en 2022 de la división WRC2 Masters, dedicado a los pilotos de Skoda Fabia, Citroen C3, Volkswagen Polo y Hyundai i20 específico Rally2: de dos a cuatro ruedas, aquí está su trayectoria
nico patrici
– Milán
Hasta hace un par de años, para los más apasionados de los rallyes italianos, Mauro Miele era considerado un particular de buen calibre con un palmarés conspicuo cedido exclusivamente a nivel nacional. Sin embargo, desde hoy, el vareseño de 66 años ha logrado una proeza que lo convierte en mucho más que un simple “gentleman driver” de buen nivel. Sobre el dificilísimo asfalto del Rally de Japón, Miele consiguió convertirse en la primera Campeona del Mundo de la división WRC2 Masters, categoría dedicada a los pilotos más expertos al volante de Skoda Fabia, Citroen C3, Volkswagen Polo y Hyundai i20 en Rally 2 especificación. : el lombardo logró conquistar un increíble segundo lugar en el Power Stage de Asahi Kougen, perdiendo así cuatro puntos para el Campeonato Mundial general. En este artículo repasamos la honesta carrera del nuevo campeón.
quien es mauro cariño
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Surgido en su juventud como un piloto de gran capacidad en el Motocross, donde obtuvo varios títulos, en 1986 Miele decidió dar el “salto” al deporte del motor y los rallies. El coche elegido es el mítico Lancia 037 con Mario Manzoni como navegante. La combinación es inmediatamente fuerte y en el Rally “casero” de Varese hay inmediatamente una buena victoria absoluta. La combinación Miele-037 continuó durante dos años, luego las nuevas reglas lo “obligaron” a cambiar al BMW M3 E30. Ya en la primera temporada llegan las primeras incursiones más allá del norte de Italia con una buena victoria en Sicilia, en el Rally Jónico. Miele siguió compitiendo con BMW durante muchos años, logrando más victorias, especialmente en el “territorio” del Noroeste: el binomio Orobic Prealps-Rally dei Vini e del Palio logrado en 1991 fue memorable. debut de su hijo Simone, Miele volvió a poner su M3 E30 en el campo en la clase FA8. El tiempo de servicio del auto no desanima a Mauro quien está constantemente apostado en la clasificación superior; además, Mauro se convierte en un “vigía” de un Rallylegend todavía en pañales. Su nuevo navegante en este nuevo curso competitivo es Luca Beltrame, con quien compartirá muchos éxitos de prestigio, incluido un “absoluto” en la ronda de Monte Caio en Parma en 2014. Miele repite su triunfo también en 2015, pero para la ocasión se luce. un potente Ford Fiesta RS Wrc. A partir de 2017, Miele senior reduce sus apariciones con BMW y completa más carreras con el Fiesta, lo que también en este caso le da mucha satisfacción. En 2017, la Ronde del Monte Caio ve debutar a Miele en otro automóvil: un Citroen DS3 WRC con el que es inmediatamente primero. El éxito se confirmó al año siguiente, además de una nueva victoria en el Rally della Lanterna. En la Città dei Mille 2018, por primera vez compartió su Citroen con su hijo Simone, alternando al volante los dos terminaron octavos.
las primeras incursiones en el extranjero
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También en 2018 se disputa la primera carrera internacional de Varese con Citroën, el Tour de Corse. Con Luca Beltrame en las notas, la experiencia finaliza con un excelente decimosexto puesto. Corto queda el paso para el debut en el Rally de Montecarlo en enero de 2019, cerrado con una buena trigésima plaza a pesar de la utilización del Super Rally. Después de unos meses, aquí hay un coche nuevo para Mauro: se trata del Skoda Fabia R5 con el que, además de muchas buenas pruebas en el WRC italiano, debuta en los caminos de tierra finlandeses. Después de correr el AutoGlym Ralli válido para el Campeonato Nacional de Finlandia como preparación, llega el debut en el formidable Rally Neste, y esta vez también es un éxito, con el vigésimo quinto puesto. Mientras tanto, continúan las presencias en el WRC italiano donde su hijo Simone también es verdaderamente honorable. En otoño, Miele senior hizo su debut en el Rally de Catalunya donde, sin embargo, se retiró debido a un accidente, un hecho verdaderamente raro para el lombardo. El Rally Devoluy, la histórica carrera francesa de invierno, también disputada sin suerte, Miele se lanza hacia el rally de Montecarlo 2020 y es un gran éxito, con una espléndida vigésima plaza en la general. En una temporada partida a la mitad por la pandemia de Covid 19, Miele también competirá en el ACI Rally Monza, una carrera montada “en emergencia” para salvar la regularidad del WRC, logrando un excelente vigésimo segundo lugar en la general. En el próximo 2021, Mauro decide debutar en el WRC 3 como piloto habitual. Luca Beltrame se confirma como copiloto tras las excelentes actuaciones de las temporadas anteriores. Tras la retirada en Montecarlo, llegan excelentes actuaciones en la Finlandia ártica y en Croacia, luego la revancha de la mala suerte en Catalunya donde incluso es vigésimo cuarto en la general. En la final del WRC en Monza, terminó vigésimo octavo en la general. Mientras tanto, el Varese sigue incursionando en los rallies nacionales y suma a Valdinievole a su riquísimo palmarés de victorias.
el triunfo de los maestros wrc2
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La introducción del WRC 2 Masters para pilotos más experimentados, a partir de 2022, empuja a Mauro Miele a poner en marcha un programa mundial completo con el objetivo de ganar el título. No es una empresa fácil, con oponentes como Armin Kremer y Jean Michel Raoux. En Montecarlo llega inmediatamente el primer éxito de la categoría, seguido de un buen segundo puesto en Suecia, demostrando que el entrenamiento de Arctic Finland el año anterior realmente ha ayudado. Luego sigue otro segundo lugar en Croacia; un “neo” caracteriza el viaje al Rally Italia Cerdeña con una desafortunada retirada. Un percance que podría haber puesto de rodillas a cualquier otro demuestra ser el punto de inflexión decisivo para la temporada de Miele. En Estonia, nueva victoria de clase; en Catalunya, terminó segundo detrás de Kremer, quien tomó la delantera en el campeonato gracias a cuatro victorias consecutivas en su categoría. Sin embargo, a diferencia de Miele, el alemán no participa en el Rally de Japón, la carrera decisiva. Al italiano se le vislumbra una tarea difícil: terminar la carrera y dejar atrás a su rival directo Raoux. Solo así llegará el título de WRC 2 Masters. La carrera japonesa es una auténtica lotería, sobre todo las primeras especiales. Miele no se dejó intimidar y disputó una carrera perfecta, con Luca Beltrame una vez más excelente en el papel de copiloto. Raoux, por el contrario, tuvo que recurrir inmediatamente al Super Rally y cayó en la clasificación. El primer obstáculo para el Varese ha sido superado, ahora nos toca terminar la carrera. La primera y segunda etapa se completan sin dificultad. El último día es de “dentro o fuera”. Miele debe evitar imitar a Kajetan Kajetanowicz, quien con un error entregó el título del WRC 2 Open a Andreas Mikkelsen sin que este vaya a Japón. La empresa para el Varese lo consigue a la perfección, el japonés Osamu Fukunaga y el irlandés Eamonn Boland se mantienen firmes detrás de él. En el Power Stage final hubo un toque final nada menos que magistral: Miele partió con los neumáticos adecuados y la puesta a punto sobre el asfalto que empezaba a mojarse por la lluvia y logró el segundo tiempo parcial absoluto por detrás de Craig Breen. De esta manera, el lombardo no solo certifica la victoria de la carrera y el título de WRC 2 Masters, ¡sino que incluso logra cuatro puntos para la clasificación general del WRC! La Italia de los rallies está de fiesta: tras Massimiliano Rendina, Simone Tempestini y Enrico Brazzoli, otro de nuestros abanderados conquista un título de categoría en el Campeonato del Mundo.
el secreto del gran exito
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¿Cuál es el secreto que le ha permitido al lombardo de 66 años vencer a rivales mucho más famosos en el papel y lograr las mejores actuaciones? En primer lugar, una preparación física verdaderamente óptima, que le permite aguantar sin esfuerzo el ritmo extenuante de las actuales carreras del WRC. Y una jovialidad verdaderamente envidiable, nada igual a los triunfos con las motos de motocross conseguidos hace cuarenta años. Luego, un excelente entendimiento con el joven Luca Beltrame, un copiloto de excelente calidad que se puede comparar fácilmente con los diversos Granai, Ometto y De Guio, los “nuevos ases” del asiento derecho. No se debe subestimar la gran fiabilidad del Skoda Fabia Rally2 Evo suministrado por Toksport, una organización que se ha labrado un papel de liderazgo en los rallies internacionales en tan solo unos años. Para 2023 Miele no dirá demasiado, celebrando su éxito con mucha confidencialidad, pero todos están listos para apostar que intentará confirmar el título mundial que acaba de ganar. Y las competiciones nacionales, ¿olvidar? No te preocupes, cuando el WRC no está en el escenario, Miele siempre intentará estar en la salida de alguna carrera italiana, ya sea sobre asfalto o tierra. La esperanza de todos es que su hijo Simone algún día haga su debut en el WRC, dando vida a un “duelo familiar” que no tendría igual en la historia del Mundial de Rally…
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