¿Cómo salir de la crisis?:¿Qué podrían hacer los fabricantes de automóviles alemanes para sumar puntos?
por Sina Mainitz
Recortes de empleo en VW, cifras débiles en Audi y Porsche, ahora Mercedes también sorprende con una advertencia de ganancias. ¿La industria automovilística sigue cayendo o hay oportunidades?
La industria automotriz está en crisis. Después del escándalo de VW la semana pasada, el ministro federal de Economía, Habeck, invitará el lunes a una gran cumbre sobre el automóvil. 20 de septiembre de 2024 | 1:42 minutos
Las acciones de Mercedes colapsaron
“Todos los demás fabricantes ya han emitido advertencias sobre los beneficios”, afirma el analista de automóviles Jürgen Pieper. “Daimler pensó que si nos implicamos ahora, sería menos malo”.
El ministro federal de Economía, Habeck, ha convocado una cumbre sobre el automóvil. La industria automotriz está en crisis. La experta en bolsa del ZDF, Valerie Haller, explica si esto es casero. 20 de septiembre de 2024 | 1:11 minutos
La presión sobre los precios en la industria sigue siendo alta
En cifras absolutas, se venden muchos menos coches rentables que el año anterior. En general, la presión sobre los precios sigue siendo alta en toda la industria. Pero los clientes tienen que poder permitirse los altos precios y los fabricantes tienen que justificarlos.
Los expertos del sector tienen una postura clara al respecto: “Tenemos que ser al menos tanto más innovadores con los coches alemanes cuanto más caros somos”, afirma Stefan Bratzel, director del Centro de Gestión del Automóvil.
Necesitamos coches eléctricos alemanes que puedan mantener el ritmo en términos de precio.
Stefan Bratzel, director del Centro de Gestión del Automóvil
VW amenaza con cerrar fábricas alemanas. ZDFheute analiza en directo las consecuencias para la economía de la crisis del mayor fabricante de automóviles de Alemania. 04/09/2024 | 31:55 minutos
Un estudio ve la confianza como criterio de compra
Según un estudio, las preocupaciones sobre la protección de datos podrían frenar las nuevas marcas de automóviles de China. Para uno de cada tres conductores, proteger su vehículo de los ataques de piratas informáticos es ahora un criterio importante a la hora de comprar un coche nuevo, según una encuesta del Centro de Gestión Automotriz (CAM) y el proveedor de redes Cisco Systems.
“El tema de la ciberseguridad está adquiriendo cada vez más importancia”, afirma Stefan Bratzel.
Hay ataques externos a vehículos que circulan automáticamente. Los fabricantes alemanes hacen un acto de fe.
Stefan Bratzel, Centro de Gestión Automotriz
Sin embargo, cuando se les pregunta si confían en el fabricante y afirman que sus datos están seguros allí, dicen Mercedes, BMW y VW los primeros lugares: el 39 por ciento tiene una confianza “alta” o “muy alta” en Mercedes, el 37 por ciento en BMW y el 32 por ciento en Volkswagen. Ford y Opel ocupan el quinto y sexto lugar con un 26 por ciento cada uno, directamente detrás de Toyota (29 por ciento). Las filiales de VW, Audi y Porsche, no fueron encuestadas individualmente.
Por el contrario, las nuevas marcas terminaron en el último lugar de las 19 marcas examinadas. Los rivales chinos MG, BYD y Nio: Sólo entre el 16 y el 17 por ciento de los encuestados confían en ellos cuando se trata de protección de datos.
Para la encuesta representativa realizada por el Centro de Gestión Automotriz (CAM) de Bergisch Gladbach junto con el proveedor de redes Cisco Systems, el instituto YouGov encuestó en julio a 1.149 conductores de toda Alemania.
De hecho, los vehículos eléctricos chinos siguen siendo escasos en las carreteras alemanas. “La gran ola china aún no ha llegado a Alemania”, afirma el analista del sector automovilístico Jürgen Pieper.
¿Protección de datos para coches eléctricos “Made in Germany”?
Esta puede ser una oportunidad para los fabricantes de automóviles alemanes: la protección de datos para los coches eléctricos “Made in Germany” podría resultar una ventaja competitiva y convertirse en un éxito de exportación.
La actitud de los clientes en Alemania “ya es especial”, dice la experta en automóviles Helena Wisbert de la Universidad Ostfalia de Wolfenbüttel. “Aquí la protección de datos siempre ha sido muy importante; aquí los clientes son muy sensibles”.
Las importaciones de China están perjudicando a la industria automovilística europea, afirma la Comisión de la UE, y quiere imponer aranceles punitivos a los coches eléctricos chinos. A menos que China siga moviéndose. 12 de junio de 2024 | 2:46 minutos
Sin embargo, aún queda por demostrar el nivel actual de confianza. Para ello, los fabricantes tendrían que invertir en arquitecturas de seguridad adecuadas para los vehículos conectados en red.
Bajas ventas de coches eléctricos
El principal problema sigue siendo la lentitud de las ventas: los coches eléctricos y los híbridos enchufables representan juntos más de la mitad de todos los coches vendidos en China. Sin embargo, los fabricantes alemanes sólo están representados allí con una cuota inferior al cinco por ciento.
Por lo tanto, sería deseable que se pudiera impulsar lo más rápido posible la exportación de coches eléctricos alemanes. Y sería un pequeño rayo de esperanza para la economía alemana si la confianza en el automóvil y la seguridad de los datos hicieran que la industria volviera a avanzar.