Una obra cada doce kilómetros. En 2021, el promedio fue de una obra cada 18 km. Dos años después, el estado de salud de la red de autopistas italianas no ha mejorado en absoluto según los datos de una nueva investigación de Altroconsumo
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Es oficial, de nuevo este verano, recorrer algunos de los carreteras del Belpaese significará enfrentarse a numerosos inconvenientes y perjuicios. La «buena noticia» fue anunciada por una nueva investigación realizada por Otros consumos del que se desprende un claro deterioro del estado de salud de los Red de autopistas italiana que, a pesar de los esfuerzos, aún no ha mejorado. Como ya sucedió en 2021, la organización está de regreso en nueve autopistas italianas diferentes por un total de alrededor 1.500 kilómetros de los cuales, casi el 10%, bien 134 kilómetros en concreto, se vieron afectados por la presencia de obras de construcción. Según lo declarado por federico cavallogerente de relaciones externas de Otros consumos: «Aumento de las obras, restricciones e importantes consecuencias en el tráfico y la seguridad: esto es lo que llevaron a las desinversiones en mantenimiento por parte de Autostrade de 2009 a 2018. El cambio de sentido emprendido por la nueva dirección, aunque apreciable, todavía se compara con el pesado legado del pasado. De modo que las intervenciones perdidas de ayer acaban desembocando, hoy, en un efecto de acumulación a lo largo de la red y una fuerte repercusión en los usuarios. En definitiva, el camino está recorrido pero queda mucho por hacer».
Las obras de construcción están creciendo
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Según los datos revelados por la investigación, actualmente aparece una obra cada doce kilómetros. En el 2021 el promedio fue de una yarda cada uno dieciocho kilómetros. También en 2021 habían estado en todo ochenta obras de construcción relevadas en aproximadamente 1.500 kilómetros recorridos, mientras que en abril de este año el total ascendió a 117. Dos datos desconcertantes: la duración total más de un año de obras en algunos tramos de la autopista y el estado de carriles de emergencia. Estos últimos, según reporta el análisis, estuvieron cerrados por largos tramos durante el trayecto debido a las obras. Se trata de 106 tramos inutilizables por un total de 120 kilómetros de carriles de emergencia inaccesibles donde es imposible detenerse en caso de necesidad. Incluso en algunas zonas están totalmente ausentes, mientras que en otros tramos también la plazas de aparcamiento no se pueden usar.
Las peores rutas
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el analisis de Otros consumos reportar el peores tramos de carretera. Sobre el A1 Milán-Bolonia, la organización recorrió unos diez kilómetros sin carril de emergencia, encontrando trece obras de un total de 180 km. Allá A14 Bolonia-Pescara Sin duda, fue uno de los tramos más problemáticos afrontados durante el viaje: nada menos que una treintena de obras en casi 360 kilómetros, una media cada doce kilómetros, para un total de unos 34 kilómetros afectados por obras viales. De Bolonia a Pescara el carril de emergencia estuvo cerrado durante casi 28 kilómetros. La situación más crítica, nuevamente según la investigación, se encontró en el tramo que conecta el Marcas y elAbruzos: de los 150 kilómetros de autopista, casi diecisiete se circulan por un solo carril. Llegando a A24 y el A25 hay diez obras en 200 kilómetros y se recorre casi siete kilómetros en un solo carril y 6,5 kilómetros sin carril de emergencia. De nuevo en A1Entre Roma Y florencia, hay 26 obras, distribuidas en tan solo 24 kilómetros, durante los cuales el carril de emergencia estuvo cerrado. A lo largo de A12 Viareggio-Génova, en poco más de ochenta kilómetros de autopista se inspeccionaron cuatro obras. Finalmente, para la última parte del viaje, desde especia a Milán, Otros consumos ha recorrido dos caminos, el A12 Viareggio Génova al norte y al A7 Génova-Milán: once obras encontradas a lo largo del primer tramo por un total de unos dieciséis kilómetros circulando por un solo carril con saltos de calzada durante largos tramos, incluso en el interior de túneles y viaductos, a una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora. enfrentar el A7 de Génova a Milán resultó que peor rasgo: alrededor de 39 de los 120 kilómetros se vieron afectados por 19 obras de construcción, o el 32% del total.
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