PRUEBA DE COCHEFord cree que todavía es demasiado pronto para una generación de modelos completamente nueva, pero el Fiesta se ha renovado considerablemente recientemente. Sus nuevos faros LED son útiles. El formidable manejo se ha mantenido.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid (125 CV/92 kW), desde 24.825 €
El lavado de cara del Ford Fiesta no es una revolución: solo se ha afinado en detalle el diseño. Pero una adición bienvenida a la lista de opciones son los faros LED (mejor visibilidad y menos mantenimiento) y los instrumentos digitales.
Muy inteligente: el entrada sin llave, o la llave de encendido radiográfica, está equipada con un sensor de movimiento. Si la llave no se mueve durante 40 segundos, ya no transmitirá automáticamente una señal de radio. Esto evita que los ladrones intercepten la señal, como suele ser el caso en estos días. Igualmente útil es el cierre inteligente del depósito de este Ford: ningún tapón suelto (porque está integrado en la válvula) y la boca de llenado evita que repostes gasóleo accidentalmente.
El Fiesta está a la venta desde 24.825 €. Luego obtienes el Titanium 1.0 EcoBoost Hybrid (125 hp/92 kW) con el equipamiento Titanium bastante rico. Ford limita la elección de solo dos variantes de motor. Es este 1.0 Ecoboost Hybrid o el ST-X 1.5 EcoBoost con 200 hp (147 kW). Pero con este último pierdes inmediatamente 36.420€.
El lavado de cara no ha podido cambiar el espacio limitado para sentarse en el asiento trasero. Y el contenido del maletero todavía va un poco por detrás de la competencia. El brillante tren motriz compensa mucho: le da al Fiesta la fuerza de tracción necesaria en el momento adecuado. Este resulta ser un coche de conducción enérgica, mientras que el consumo de combustible se mantiene dentro de los límites (consumo de prueba 1 en 17,8).
La versión ST Line probada tiene una suspensión deportiva. Eso se ajusta un poco más firmemente, pero la comodidad de la suspensión sigue siendo buena. Gracias en parte a la dirección directa insuperable del Fiesta, este Ford sigue siendo uno de los mejores autos de conducción de su clase.
Más
+ Conduce como los mejores.
+ La fina transmisión hace que el Fiesta sea suave y económico.
+ Llave inteligente contra robo.
min
– Asientos limitados en la parte trasera.
– Los competidores ofrecen más espacio para el equipaje.
– Elección limitada de variantes de motor.
Conclusión
El Fiesta actualizado sigue haciendo honor a su nombre: conducir este coche es un placer. Desafortunadamente, muchos competidores son más anchos. Sabio que Ford ha apostado por algo útil como los faros LED en la renovación. Pero sigue siendo una pena que haya tan pocas opciones de variantes de motor.
Notas de prueba adicionales
Al contrario de lo que sugiere su nombre Hybrid, este Fiesta es solo un híbrido suave. Tiene algo de potencia a bordo para una poderosa maniobra de adelantamiento, por ejemplo, pero nunca puedes conducirlo completamente eléctrico. Tampoco se puede pedir el Fiesta actual como híbrido enchufable, híbrido autorrecargable o totalmente eléctrico.
Una opción típica de Ford, porque son muy útiles, son los protectores de puerta: parachoques de goma que aparecen tan pronto como abres la puerta. Pueden evitar que golpees a otro automóvil al salir.
La transmisión manual cambia muy bien. También puede solicitar una máquina expendedora.
La carga inalámbrica ahora también forma parte de uno de los paquetes opcionales.
El Fiesta delata su edad con la antena atornillada en el techo. Tienes que recogerlo en el lavadero de coches. Una antena de aleta de tiburón moderna es mucho más conveniente.
El clima todavía se puede controlar con botones. Es menos conveniente que los botones de un panel de control estén en la parte inferior, mientras que la pantalla de temperatura se puede ver en la pantalla principal.
El infoentretenimiento funciona bien, pero se pueden encontrar versiones más avanzadas en la competencia.
El probado es el Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid con equipamiento ST-Line X y cuesta 27.350€. Esta versión ofrece la mejor relación calidad-precio, porque tiene muchos extras por el dinero de serie: cámara de marcha atrás, iluminación interior, FordPass Connectivity, un asiento del pasajero ajustable en altura, luz de lectura de mapa trasera, entrada sin llave, faros y luces traseras LED , navegación, vidrio de privacidad, sensor de lluvia, espejo retrovisor con atenuación automática y tapetes traseros.
Encontrará todas las pruebas publicadas anteriormente en nuestro extenso archivo Autotest.
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