En dos años, todos los nuevos modelos de Fiat serán totalmente eléctricos. En cinco años, la marca italiana dejará de fabricar coches con motor de combustión interna. La llegada del híbrido 500X y Tipo anuncia el final definitivo de más de 120 años de historia automotriz sobre combustibles fósiles para Fiat.
El Fiat 500e definitivamente no marcaba tendencia cuando se presentó en marzo de 2020. Modelos compactos como el Renault Zoe y el Twingo ZE, el Opel Corsa-e y el Peugeot e-208 llevan tiempo equipándose con un accionamiento totalmente eléctrico. Pero el simpático coche urbano italiano, que evoca tantos recuerdos maravillosos de la clásica ‘mochila’ de la década de 1950, es ahora el coche eléctrico más vendido en países grandes como Alemania, Francia e Italia. En Europa, el Fiat 500e incluso solo tiene que tolerar modelos Tesla. También en los Países Bajos se ve cada vez más el 500 en la carretera. Fiat informa que ya entregó casi 3000 ejemplares en nuestro país.
Aunque Fiat solo ha estado activo en el mercado de vehículos eléctricos durante poco tiempo, la marca italiana ahora tiene una buena comprensión del sabor eléctrico. A partir de 2024, la marca solo se concentrará en modelos electrificados. “Y en 2027, dentro de cinco años, Fiat ya no ofrecerá motores de gasolina, diésel o GNC”, dice el director ejecutivo de la marca, Olivier François.
Fiat tiene grandes ambiciones eléctricas, pero por el momento la marca italiana todavía está en la fase de transición. Los modelos existentes, como el 500 y el Panda, ahora están equipados con un sistema de propulsión híbrido. El Fiat 500X y el Tipo (como hatchback y station wagon) ahora están preparados para esta forma de electrificación. Con efecto inmediato, ambos modelos se entregarán con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros de 130 CV, que se acopla a un motor eléctrico de 15 kW y una caja de cambios automática de siete velocidades.
En el 500X y el Tipo Hybrid, el motor eléctrico sirve únicamente como asistente: para que el coche arranque desde parado antes de que el motor de gasolina arranque a un máximo de 30 km/h, pero también para proporcionar un aumento de potencia adicional a plena aceleración. – para que el motor de gasolina necesite menos combustible para hacer su trabajo. Al aparcar marcha atrás, el motor de gasolina también queda a un lado. Sin embargo, no es posible optar por la propulsión totalmente eléctrica para una distancia corta en, por ejemplo, la ciudad.
Gracias a la entrada eléctrica, el 500X y el Tipo Hybrid son razonablemente económicos con el suministro de combustible. Para el 500X Hybrid, Fiat establece un consumo de 5,6 litros a los 100 kilómetros (1 en 17,9), para las dos carrocerías del Tipo, un consumo de 5,1 l/100 km (1 en 19,6) mencionado en el folleto. Los automóviles que emiten menos de 50 gramos de CO2 por kilómetro están sujetos a la tasa media del impuesto de circulación (50 por ciento de descuento sobre el monto de la cuota). Sin embargo, las versiones híbridas del Fiat 500X (desde 129 g/km) y Tipo (desde 115 g/km) no son elegibles para esto.
Como consumidor, ¿por qué debería considerar comprar un Fiat 500X Hybrid o Tipo Hybrid? Con su aspecto retro, el 500X aún se ve divertido por fuera y por dentro después de ocho años y se conduce muy bien, aunque su suspensión es bastante firme. La cooperación entre el motor y la transmisión automática estándar funciona sin problemas en condiciones normales, pero en el tráfico de la ciudad, a veces muestra cierta vacilación cuando acelera y frena mucho, por lo que siente molestos tirones. ¿El 500X Hybrid ofrece la ventaja de un precio muy bajo? Desafortunadamente: el coche tiene un precio inicial de 30.990 €, que es más caro que, por ejemplo, el Hyundai Kona Hybrid comparable o el (un poco más pequeño) Toyota Yaris Cross Hybrid.
El Fiat Tipo Hybrid tiene un precio de venta de 29 990 € (camioneta: 30 990 €). En comparación con el 500X, el Tipo es un automóvil más profesional y un poco más espacioso con una suspensión un poco más suave, por lo que siente que el automóvil es más cómodo. El motor y la transmisión son idénticos a los del 500X; En ciudad, la indecisión de la máquina también se nota en el Tipo. Originalmente, el Tipo se desarrolló como una alternativa económica a automóviles como el Volkswagen Golf, el Peugeot 308 y el Ford Focus. Con capacidades de motor comparables, estos modelos siguen siendo unos miles de euros más caros que el Tipo Hybrid, pero el Toyota Corolla con 122 CV tiene aproximadamente el mismo precio. Para elegir el Fiat no hay que ser alérgico a los plásticos de aspecto barato ni a un sistema multimedia con una pantalla pequeña pasada de moda. El 500X y el Tipo Hybrid son coches para los amantes de Italia y de una marca que concluye más de 120 años de historia fósil.
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