Sergio Pérez se hunde cada vez más en una crisis de forma. Después de sólo cuatro puntos en los últimos tres fines de semana de carreras, la actuación del piloto de Red Bull en Spielberg también plantea algunas dudas.
El sábado por la tarde, el mexicano terminó octavo en la carrera de velocidad, asegurando el último punto, pero el ritmo de carrera no fue lo suficientemente bueno como para pelear con los otros autos de primer nivel.
A esto se suma un decepcionante octavo lugar en la parrilla para la carrera del domingo, con una brutal brecha de clasificación de 0,872 segundos con respecto a su compañero de equipo y polesitter Max Verstappen.
El hecho de que Pérez no tuviera neumáticos nuevos en el último segmento de clasificación puede considerarse una pequeña excusa, pero el ritmo actual del piloto de 34 años es motivo de preocupación.
“El cronómetro al final no miente”, afirma Mathias Lauda, experto de “ServusTV”. «En la Fórmula 1, los mejores pilotos que hay en el mercado deberían conducir en la Fórmula 1. Y en Red Bull, que ha tenido el mejor coche durante los últimos tres años, se espera tener un piloto que pueda competir con el piloto número 1. Si está a dos o tres décimas, está perfectamente bien, pero un segundo, en una pista tan corta, es un mundo».
Pérez está en apuros: Sólo cuatro blandos son pocos para la clasificación
«Lamentablemente no teníamos neumáticos nuevos disponibles en la Q3, teniendo en cuenta lo estrechas que estaban las diferencias», explica Pérez su débil rendimiento en la Q3, aunque ya estaba a 0,675 segundos de Verstappen en el segundo segmento de clasificación. «Por momentos estuvimos a una décima de la P2. Pero desafortunadamente no teníamos neumáticos nuevos en la Q3».
«Si tenemos en cuenta la ventaja, creo que era cuatro décimas sobre Lando, y creo que gran parte de eso se debe, lamentablemente, a neumáticos nuevos. Sólo teníamos cuatro juegos de blandos nuevos. [für das Qualifying] y pagamos un poco del precio por eso. La Q1 ya estaba extremadamente apretada. Más ajustado de lo que predijimos».
Horner está detrás de una extensión de contrato anticipada
Con la pronta extensión del contrato de Pérez a principios de junio, Red Bull quería traer tranquilidad al equipo para que ambos pilotos pudieran concentrarse plenamente en el campeonato mundial de constructores. Un plan que probablemente no funcionó del todo, ya que Pérez cae cada vez más en la clasificación con la creciente competencia de McLaren, Mercedes y Ferrari y difícilmente está en condiciones de sumar muchos puntos para Red Bull.
¿Se prorrogó entonces el contrato demasiado pronto? «La posición de Checo en el equipo, lo que hizo, llevó a esto», dice el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner. «Pero la presión para actuar siempre está ahí. Independientemente de los contratos, no los discutiremos públicamente en detalle. Checo sabe que la presión es grande en este negocio».
«Él sabe que hay que rendir. Hay presión en todos los equipos. Los medios empiezan a hacer preguntas y es muy fácil perder la cabeza. Lo que siempre me ha impresionado de Checo es que destaca «Pude pelear volver cada vez en esas fases.»
Datos: Pérez 2024 peor que Gasly y a la par de Albon
Mirando los datos, Sergio Pérez está a punto de marcar un récord negativo como compañero de Max Verstappen. Si se compara el ritmo de clasificación de todos los compañeros de equipo del holandés en Red Bull, la mayor diferencia hasta ahora en la temporada 2019 fue la de Alexander Albon. El tailandés estuvo a un promedio de 0,634 segundos de una vuelta rápida. Tras clasificarse en Austria, el valor de Pérez para 2024 ya es de 0,629. Tendencia ascendente.
Si se tienen en cuenta todas las temporadas, Pérez lleva en la clasificación una media de 0,52 segundos por vuelta detrás del tricampeón del mundo desde 2021. Los valores de Albon (0,625) y Pierre Gasly (0,592) son un poco más altos, pero el mejor compañero de Verstappen en Red Bull hasta la fecha fue sin duda Daniel Ricciardo de 2016 a 2018. El australiano tiene una diferencia media de sólo 0,047 segundos.
Lauda: Normalmente Pérez ya no es ponible
Mathias Lauda explica: «Bueno, Ricciardo pudo vencerlo a menudo en 2016, pero Max era extremadamente joven entonces, pero pudo mantener el ritmo. Pero Max nunca tuvo un piloto realmente fuerte a su lado, hay que ser honesto». «Se cuestiona la idoneidad del austriaco Pérez como piloto para un equipo de primer nivel como Red Bull.
«Yo también estuve en el automovilismo durante mucho tiempo, ciertamente no con tanto éxito como Pérez. Pero la regla de oro era que si te alejas de tu compañero de equipo por un segundo, no puedes mantenerlo, sin importar el campeonato que tengas». Cuando conduces, ya sea en el DTM o en un coche deportivo, en la Copa del Mundo o en la Fórmula 2: si estás lejos de tu compañero de equipo durante un segundo, el lugar desaparecerá el año que viene».
Desde la sexta prueba de la temporada en Miami, McLaren es el equipo que más puntos ha conseguido, lo que podría preocupar a Red Bull de cara al campeonato mundial por equipos. Los campeones del mundo están actualmente 63 puntos por delante de Ferrari y 89 puntos por delante de su probablemente mayor competidor, McLaren. La forma de Pérez podría potencialmente convertirse en el factor decisivo en la Copa del Mundo.
Horner sobre la crisis de Pérez: “Estamos haciendo lo mejor que podemos”
«Estamos haciendo todo lo posible para apoyarlo e identificar lo que está mal», dice el jefe del equipo, Horner. «Las primeras cuatro o cinco carreras fueron muy fuertes. Lo que pasó después le hizo caer. En Suzuka, en una pista de pilotos real, estaba una décima detrás de Max. Aquí, con nueve curvas, su retraso es mucho mayor. «.
Pérez tampoco cree que haya un gran cambio para la carrera del domingo en Austria porque: «Hoy [im Sprint] «No parecía que Red Bull todavía tuviera algo bajo la manga en lo que respecta a la gestión de neumáticos contra Mercedes y Ferrari. «Pero eso lo veremos mañana». Veremos dónde estamos realmente cuando llegue el desgaste y mañana tenemos una carrera enormemente larga por delante», dijo Pérez.
«Pero creo que los cambios que hicimos en la clasificación fueron en la dirección correcta. Y creo que todos los cambios que hicimos también serán útiles para la carrera de mañana».
Mientras que McLaren, Mercedes y Ferrari probablemente dependerán de una estrategia de dos paradas con dos neumáticos medios y uno duro, Red Bull todavía tiene dos neumáticos duros nuevos bajo la manga.
Según Christian Horner, esto también es una ventaja para Sergio Pérez: “Mañana hará una mejor carrera”, está seguro el jefe del equipo Red Bull. «Tenemos una buena estrategia y todavía tenemos dos juegos de neumáticos duros. Si hace calor como en los últimos días, eso podría ayudar».