Debido a las tensiones derivadas del conflicto de Gaza, por el Canal de Suez navegan muchos menos buques de carga. En enero navegó un 42 por ciento menos de barcos en la conexión entre el Mar Rojo y el Mediterráneo que en el pico de la primera mitad del año pasado, informó el jueves en Ginebra la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad). Los precios spot de los contenedores desde Shanghai en China a Europa aumentaron una media del 256 por ciento desde principios de diciembre hasta finales de enero.
En el Mar Rojo, los militantes islamistas hutíes de Yemen han atacado recientemente en repetidas ocasiones a barcos en la importante ruta marítima que atraviesa el Canal de Suez. La milicia quiere poner fin a los ataques israelíes en la Franja de Gaza mediante bombardeos contra barcos mercantes, que siguieron a la masacre sin precedentes perpetrada por el islamista Hamás en Israel el 7 de octubre.
Deterioros causados por conflictos y bajos niveles de agua
El transporte mundial de mercancías también se ve afectado por la guerra de agresión rusa contra Ucrania en el Mar Negro y los bajos niveles de agua en el Canal de Panamá. La Unctad advirtió sobre “impactos económicos potencialmente de gran alcance derivados de interrupciones prolongadas en el tráfico de contenedores, que amenazan las cadenas de suministro globales y provocan retrasos en las entregas, mayores costos e inflación”. Los consumidores sentirán el impacto total de las tarifas de flete más altas dentro de un año”.
Según la Unctad, el transporte marítimo representa el 80 por ciento de los movimientos mundiales de mercancías. Los transportistas de mercancías a veces tienen que tomar largos desvíos para evitar los canales. Los costos aumentaron debido a un transporte más largo y mayores costos de seguro. Además, el impacto medioambiental aumentó debido a las rutas más largas y a que los capitanes conducen más rápido para poder cumplir al máximo los plazos de entrega. En la ruta desde Singapur en el sudeste asiático a Rotterdam en los Países Bajos, un mayor consumo de combustible y una conducción más rápida podrían aumentar las emisiones de gases de efecto invernadero en un viaje de regreso en un 70 por ciento, según estimaciones de la Unctad.
«La creciente incertidumbre y la derivación del Canal de Suez a través del Cabo de Buena Esperanza implican costos económicos y ambientales, lo que ejerce una presión adicional sobre los países en desarrollo», informó la Unctad. (dpa)