Después del desastre del Felicity Ace, el carguero que se hundió a principios del año pasado después de que se cree que un automóvil eléctrico a bordo se incendió, se ha debatido si los automóviles eléctricos son lo suficientemente seguros para transportarlos en transbordadores. Una compañía naviera noruega ha sido la primera en anunciar una prohibición.
La discusión sobre un supuesto alto riesgo de los autos eléctricos en los estacionamientos, pero también a bordo de los barcos, por ejemplo, ha estado ocurriendo durante algún tiempo. Sin embargo, la situación se volvió aún más explosiva después de que el carguero Felicity Ace se incendiara el año pasado con cientos de costosos Bentley, Lamborghinis, Porsche y varios autos eléctricos a bordo. Estos últimos eran sospechosos de haber causado el gran incendio.
Irónicamente, la compañía naviera Havila Kystruten del país pionero eléctrico de Noruega (casi el 80 por ciento de los autos recién matriculados allí tenían un propulsor eléctrico en 2020) ahora prohíbe los autos eléctricos, híbridos y vehículos de hidrógeno en sus transbordadores. Los transbordadores operan a lo largo de la costa desde Kirkenes a Bergen en la llamada “ruta del barco correo”, que es popular entre los turistas.
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“Extinción a bordo demasiado compleja”
De acuerdo a medios noruegos ha informado a la naviera que cualquier incendio a bordo daría lugar a una operación de rescate muy compleja que la tripulación del buque no sería capaz de manejar. Parece que el motivo de la prohibición es probablemente el hundimiento del Felicity Ace.
Aunque los vehículos eléctricos no presentan mayor riesgo de incendio que los automóviles de combustión, este tipo de incendios son diferentes y, sobre todo, más difíciles de extinguir. En particular, para esto se requiere una cantidad considerablemente mayor de agua de extinción de incendios. Mientras que un vehículo de gasolina o diésel en llamas se puede apagar con 1.600 a 2.000 litros de agua, un automóvil eléctrico a menudo requiere hasta 11.000 litros, principalmente para enfriar la batería en llamas.
En casos extremos, el coche eléctrico en llamas se sumerge hasta el borde superior en agua de extinción de incendios, por ejemplo, en un contenedor. Un esfuerzo que es difícilmente posible a bordo de un barco.
Por el momento, solo la naviera Havila se ha pronunciado a favor de prohibir los coches eléctricos a bordo. Todavía no se sabe si otras compañías de ferry harán lo mismo.
TT-Line hace exactamente lo contrario
Sorprendentemente, la compañía naviera TT-Line, que opera entre Suecia, Lituania, Polonia y Alemania, también sigue exactamente la ruta opuesta.
La compañía instala estaciones de carga para vehículos eléctricos a bordo de sus barcos. Estos llamados ‘Barcos Verdes’ están equipados con 32 estaciones de carga que cargan las baterías de los automóviles con corriente continua de 40 kW o corriente alterna de 11 kW mientras navegan.
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