En un principio, el ADAC quería presentar el calendario DTM para la temporada 2025 en Nürburgring el próximo fin de semana, pero ahora podría haber una sorpresa.
Según información de “Motorsport-Total.com”, aún no se sabe si se agregará una nueva sede.
“El calendario está al 80 por ciento”, afirma el director de ADAC Motorsport, Thomas Voss, en una entrevista con “Motorsport-Total.com”. “Sólo hay una cosa no constante en la que debemos pensar un poco más y más profundamente”.
Ya está claro que habrá ocho eventos en 2025. “Llevábamos mucho tiempo hablando de un noveno puesto, pero lo hemos consultado con los equipos de carreras. Y por el momento no pueden hacerlo”, explica Voss.
El cambio significaría carreras en el extranjero
Aunque al ADAC le gustaría ampliar el calendario a medio plazo a al menos diez eventos, estos planes fracasan, como hace un año, debido a los elevados costes. Algunos equipos incluso preferirían competir sólo en siete eventos.
Pero, ¿qué hay detrás de la posible nueva sede del DTM? “Si vamos a otro lugar, será por una ruta extranjera”, aclara Voss. Actualmente los únicos eventos extranjeros son Spielberg y Zandvoort. Como informó “Motorsport-Total.com” la semana pasada, Salzburgring es un buen candidato.
El ADAC quiere comprobar en Austria, antes de que se anuncie el calendario, si se cumplen las condiciones fijadas en septiembre de 2023, como por ejemplo un control de carrera moderno. Sin embargo, no se puede descartar que el sistema se pruebe primero para determinar su idoneidad para GT3 con una carrera ADAC GT Masters en 2025.
Negociaciones con el circuito urbano portugués
Porque, como hemos oído, hay un contendiente aún más caliente que Salzburgo: es la pequeña ciudad portuguesa de Vila Real, que ya tenía un lugar en el calendario del DTM para la temporada 2023 durante los tiempos ITR, pero luego debido a la adquisición de ADAC no lo tenía. se le ha dado una oportunidad.
Sin embargo, los portugueses del norte se mostraron testarudos: una delegación de Vila Real estuvo presente en el fin de semana del DTM en Norisring a principios de julio de este año.
Y según información de “Motorsport-Total.com”, actualmente hay negociaciones con el Circuito Internacional de Vila Real, que acogió el WTCR hasta 2022 y que ahora busca una serie sucesora.
Por qué Vila Real tiene las mejores cartas
Pero ¿por qué el DTM debería empezar en esta ciudad de 17.000 habitantes situada en el extremo más occidental de Europa? La última vez que estuvieron en Portugal fue en 2022, pero apenas acudieron espectadores al partido inaugural de la temporada en Portimao. Sin embargo, eso no debería suceder en Vila Real, porque la carrera de la ciudad, que se celebra desde los años 30, tiene una tradición y también creó un ambiente festivo y un lleno total en el WTCR.
Y económicamente también habría algo que decir sobre la ciudad al este de Oporto: según información de Motorsport-Total.com, los portugueses habrían pagado entre 600.000 y 800.000 euros para albergar una carrera del DTM hace dos años. El objetivo es impulsar el turismo en la región.
Pero en las filas de los equipos del DTM no sólo se encuentran aficionados a una carrera de Vila Real. Porque en la época del WTCR se produjeron graves accidentes en masa en el estrecho circuito de 4,7 kilómetros de longitud y 24 curvas, y el viaje no es nada barato en comparación con las carreras en Alemania o los países vecinos.
¿Qué circuito perdería la plaza en el calendario del DTM?
¿Qué posibilidades puede esperar Assen de un regreso al DTM? La pista de culto de MotoGP fue considerada candidata y aún no está completamente fuera de carrera, pero se considera outsider ya que últimamente ha habido poco movimiento al respecto.
Tampoco está claro qué ruta se eliminará del calendario, si es que eso sucede. Porque Voss no descarta por completo la posibilidad de que todo en las rutas siga igual que esta temporada y que no haya ningún recién llegado.
Según hemos oído, si se produce un cambio, podría afectar a una de las tres rutas del este de Alemania. Probablemente Oschersleben sea el que menos de qué preocuparse, ya que el equipo BMW Schubert proviene de allí y el jefe del equipo, Torsten Schubert, hace grandes esfuerzos para promocionar la carrera cada año. Oschersleben también tiene un contrato con el DTM.
El fin de semana de Sachsenring lo organizan el ADAC Sajonia y el ADAC Múnich, que también se pronunciarían en contra. Sólo queda Lausitzring, que pertenece al socio del DTM, Dekra, pero después del evento de este año hubo descontento entre los equipos por el mal drenaje del agua y las instalaciones algo anticuadas.