Seis sesiones en el prólogo y los entrenamientos del jueves a 1.812 kilómetros de Qatar: las cosas pintan muy bien para Porsche. Y en el orden correcto, porque los coches oficiales de Penske han tenido la acción firmemente bajo control desde el segundo día del prólogo. Motorsport.com Global, el portal internacional hermano de Motorsport-Total.com, habló con varios conductores de Porsche.
El ambiente allí es genial. “En este momento parece que somos más fuertes que nunca”, dice Kevin Estre, que marcó un increíble tiempo de 1:39.990 minutos en la segunda sesión de entrenamiento con el Porsche nº 6 (Estre/Lotterer/L. Vanthoor). “Pero hay muchas marcas representadas. Tenemos que esperar a la clasificación. Será un pequeño anticipo y la carrera es muy larga”.
“Creo que [die Strecke] Se adapta muy bien a nuestro coche. Es muy llano y creo que eso se adapta a nuestro coche”, continúa, pero advierte contra la euforia. “No tendremos demasiada confianza demasiado pronto. Los demás definitivamente pueden seguir el ritmo, estoy seguro. Si nos miras, eso es una mejora en comparación con otras pistas”.
Su compañero de equipo Lotterer responde a la pregunta de si el primer partido del WEC en Lusail es la mejor oportunidad para que Porsche consiga su primera victoria en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC): “Eso está por verse. Pero sí, sobre el papel. “Tenemos muy buena pinta para la primera vez.”
“Creo que hemos hecho buenos progresos con el coche y nuestra puesta a punto. La tendencia parece buena para muchos Porsche. Debería ser una buena carrera”.
Porsche impresionó con fuertes tandas largas en el prólogo. Generalmente son posibles tiempos en el rango de 1:42 para el automóvil LMDh. Pero Ferrari también mostró fuertes tandas largas en las sesiones de entrenamientos libres. El Ferrari se considera respetuoso con los neumáticos, el Porsche al principio era exactamente lo contrario, pero ahora el 963 también se ha vuelto dócil y dorado.
“Si tienes un buen equilibrio y manejas bien los neumáticos, automáticamente se produce un efecto de bola de nieve”, dice Michael Christensen del Porsche nº 5 (Campbell/Christensen/Makowiecki). “Si lo estás haciendo bien, te ayuda mucho hacia el final del stint. Espero que podamos hacerlo también en la carrera”.
“Si tienes una buena salida, todo está bien. Si empiezas mal el stint y dañas los neumáticos, puede ser un stint muy largo. Siempre se trata de gestionar y entender los neumáticos y el coche. Creo que “Tuvimos un buen comienzo”. semana, una preparación decente. En los entrenamientos libres el coche se comportó como esperábamos. Ojalá podamos aprovechar eso”.
Quien no tiene grano es rey.
Frederic Makowiecki ve el buen desempeño de Porsche como una consecuencia lógica del duro trabajo realizado durante el invierno. “Estamos muy contentos con el desarrollo que hemos hecho en el equipo durante el invierno, con la forma en que trabajamos. Somos más fuertes que el año pasado. En este sentido, el invierno fue muy productivo para nosotros”, dice a Sportscar365.
“En el automovilismo hay aspectos que ya no están en nuestras manos. Tenemos que estar orgullosos de nuestro trabajo. En este sentido, estoy contento con los pasos que hemos dado. Estamos aquí para ganar, no para quedar en segunda o tercera posición. Por supuesto “Sentimos que nunca hemos estado tan bien preparados. Ahora tenemos que confirmarlo en la pista”.
Según Makowiecki, el secreto en Qatar es evitar el “graining” de los neumáticos, el infame “graining”. Esto se debe a las características del recorrido, con muchas curvas largas y pocas curvas cerradas, en combinación con el famoso asfalto de Fórmula 1.
“Creo que es la única pista donde tenemos este diseño y esta superficie donde realmente nadie tiene desgaste de neumáticos”, explica. “Si no tienes grano, eres el rey. Si tienes grano, es una historia diferente”.
“Hay tantos en esta ruta [langgezogene] Curvas donde el neumático no puede descansar. Es difícil conseguir la temperatura que debería ser. Trabajamos duro para que el neumático alcanzara la temperatura”. Esto fue necesario porque este fin de semana hace mucho frío en la región, por debajo de los 20 grados por la noche.
“Parece que estamos en una buena posición, pero no quiero confiarme demasiado. Cuando tienes una oportunidad, hay que aprovecharla. No puedes cometer errores. En este momento, nuestra fuerza es estar concentrados y No exuberante. Tenemos que mantener la filosofía hasta la línea de meta.”
“Sucedió que parecía demasiado brillante y luego el resultado se estropeó por un error. Eso no debería suceder”, advierte “Fred Mako”. La victoria sería un gran alivio para Porsche Penske Motorsport, todavía sin victorias en el WEC, asegura.