Las aspiraciones de Porsche de volver a la Fórmula 1 son ahora “un capítulo cerrado”. El director de deportes de motor de la marca, Thomas Laudenbach, lo ha dejado claramente claro.
Es el primer comentario de Porsche sobre la entrada en la Fórmula 1 desde la publicación de las reglas de 2026 en junio.
La decisión llega casi dos años después del colapso de una asociación planificada con Red Bull que habría convertido a Porsche en propietario del 50 por ciento del equipo y de su nueva división de motores.
En ese momento, en septiembre de 2022, Porsche describió la Fórmula 1 como “un entorno atractivo” en un comunicado en el que afirmaba que no proseguiría las negociaciones con Red Bull. Sin embargo, Laudenbach ha confirmado ahora que el acceso a la categoría reina “no es un problema para nosotros”.
“Está fuera de la mesa: por el momento la Fórmula 1 no es una tarea para nosotros y no estamos invirtiendo ninguna energía en este tema. Sólo nos estamos concentrando en lo que estamos haciendo en este momento y si lo miras, tenemos muchos diferentes actividades: nos mantenemos ocupados y muy contentos con lo que estamos haciendo”.
Porsche está bien posicionado incluso sin la Fórmula 1
Laudenbach destaca la amplia cartera de deportes de motor de Porsche y la describe como “una combinación casi perfecta para la marca”: “Estamos involucrados en carreras para clientes, desde días de pista hasta GT4 y copas monomarca hasta carreras GT profesionales”.
“Además, participamos en las dos series de carreras de resistencia más importantes (WEC e IMSA; nota del editor) con nuestro socio Penske. El tercer ámbito es nuestra participación en la Fórmula E, la única serie totalmente eléctrica de alto nivel, porque la electrificación de nuestra Marca es muy importante.”
En este sentido, Laudenbach ve a Porsche “muy bien posicionada” y deja claro que la marca no está interesada en entrar en la serie IndyCar como proveedor de motores.
En abril de 2022, Volkswagen anunció que tanto Porsche como Audi tenían como objetivo ingresar a la Fórmula 1 y que los planes estaban en la “fase final de evaluación”. Para Porsche, esta evaluación incluía una colaboración con Red Bull, que finalmente fracasó.
Según Porsche, la asociación deseada en “condiciones de igualdad” no se pudo lograr. El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, explicó más tarde que había un “desajuste estratégico” y que el equipo no quería renunciar a sus “valores y virtudes”.
Red Bull y Ford, Audi y Sauber
El equipo de Milton Keynes finalmente acordó una asociación con Ford para 2026 para construir el nuevo motor 2026 de Red Bull Powertrains.
Audi anunció en agosto de 2022 su intención de ingresar a la Fórmula 1 como proveedor de motores por primera vez en 2026 y adquirió una participación minoritaria en Sauber a principios del año pasado antes de completar la adquisición total esta primavera.
La última vez que Porsche trabajó en la Fórmula 1 fue hace más de 30 años, en la temporada 1991, como proveedor de motores para Footwork. Durante su primera aparición, que tuvo lugar en los dos primeros años de la fórmula de 1,5 litros a partir de 1961, sólo ganó una carrera del campeonato mundial.
Dan Gurney triunfó en el Gran Premio de Francia en Rouen en 1962 con un Porsche 804. Posteriormente las cosas fueron mejor con McLaren, que encargó a Porsche la construcción del motor turbo de 1,5 litros, que se vendía bajo la etiqueta TAG (Techniques d’Avant Garde). y ganó los títulos de campeonato mundial en 1984, ’85 y ’86.