La firma de Stuttgart presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el nuevo 911 Dakar, la versión especial con suspensión elevada y tracción total que recuerda los éxitos de Porsche en el histórico rally raid. Producción limitada de 2.500 copias.
Alejandro Follis
El estreno mundial del nuevo Porsche 911 Dakar tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, previsto del 18 al 27 de noviembre. Producida en 2.500 unidades, esta serie especial conmemora la primera victoria absoluta de la marca de Stuttgart en el histórico rally raid de 1984. El 911 Dakar está equipado con una distancia al suelo 50 mm superior a la de un Carrera con suspensión deportiva. Además, un sistema de elevación del bastidor en la parte delantera y trasera es estándar, lo que puede aumentar la distancia al suelo en 30 mm más. Así, el coche es capaz de afrontar terrenos más exigentes como si se tratara de un todoterreno y hasta altas velocidades, mientras que por encima de los 170 km/h el coche baja automáticamente. El 911 Dakar está equipado con neumáticos especialmente desarrollados por Pirelli, concretamente los Scorpion All Terrain Plus de serie con medidas 245/45 ZR19 delante y 295/40 R20 detrás. El coche ya se puede pedir a un precio de 230.990 euros.
Poder y control
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El motor es el tradicional bóxer 3.0 de seis cilindros que entrega 480 CV y un par motor de 570 Nm. El sprint es digno de un deportivo: 3,4 segundos para alcanzar los 100 km/h, mientras que la velocidad punta se autolimita a 240 km. /h.h por las llantas todo terreno. De serie, el automóvil está equipado con una transmisión automática PDK de ocho velocidades y, por supuesto, tracción total. Además, gracias a la dirección del eje trasero y al sistema de estabilización activa de balanceo, el automóvil es más ágil fuera de la carretera. Se han estudiado dos modos de conducción dedicados: el “Rallye”, que es efectivo en terrenos irregulares y desiguales y puede ofrecer tracción total enfocada en la parte trasera y el “Off Road”, que activa automáticamente la máxima distancia al suelo y funciona mejor en superficies difíciles. y en la arena. En el interior, el 911 Dakar ofrece solo dos asientos para mantener el peso en 1.605 kg, solo diez más que el Carrera 4 Gts con caja de cambios PDK.
Opciones aventureras
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La lista de opciones del 911 Dakar muestra inmediatamente que estamos ante un modelo pensado para la aventura. Se suministra una baca opcional con una capacidad de 42 kg y que puede ser útil para alojar equipos de rally como bidones, palas plegables o cuñas de tracción. Además, también está disponible una carpa, también para el techo. Finalmente, para los más entusiastas, Porsche ofrece un color exclusivo en el paquete Rallye Design: el acabado bicolor blanco y azul genciana metalizado con decoraciones en rojo y dorado, el mismo que apareció en el auto ganador del París-Dakar en 1984. El cliente también puede elegir un número de carrera personalizado entre 1 y 999 para colocar en el lateral, mientras que el logotipo caminos en mal estado inmediatamente recuerda el patrocinador con el que los coches de Stuttgart afrontaron la carrera. El paquete Rallye Sport, por su parte, incluye una barra antivuelco, cinturones de seis puntos y un extintor de incendios para transformar el 911 Dakar en un auténtico vehículo de carreras. Finalmente, también están disponibles cronógrafos dedicados con cajas de carburo de titanio. El paquete Rallye Design cuesta 26.718 euros.
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