¿Por qué Ferrovial se traslada a Holanda?
El jueves por la tarde, los accionistas de Ferrovial, que obtiene su dinero, entre otras cosas, de la construcción y explotación de grandes proyectos de infraestructuras, respaldaron la propuesta de trasladar su sede social a Ámsterdam. Según el top de Ferrovial, el motivo más importante es el deseo de cotizar en la Bolsa de Nueva York. Esta doble cotización sería más fácil en la bolsa de valores de Amsterdam que en la bolsa de valores de Madrid.
Según Ferrovial, una cotización estadounidense encaja bien con el perfil internacional actual. Aproximadamente el 95 por ciento de todas las actividades de la empresa, fundada en 1952, se realizan ahora en el extranjero. También haría que la compañía fuera más interesante para los inversores que aún dudan en ingresar al mercado de valores español más pequeño.
¿El clima fiscal en los Países Bajos juega un papel?
“No estamos realizando esta operación por motivos fiscales”. Con esas palabras, el presidente ejecutivo Rafael del Pino, con un capital estimado de 3.800 millones de euros, la tercera persona más rica de España, lo desmintió rotundamente el jueves. Según Ferrovial, la cantidad que cobrará Holanda próximamente es ‘muy comparable’ a los impuestos que la compañía ha pagado en España hasta el momento.
Pero según medios españoles, analistas del banco Sabadell calcularon previamente que Ferrovial ahorrar hasta 40 millones de euros al año en impuestos. El Gobierno español, completamente sorprendido por la noticia de la medida a finales de febrero, sospecha que esta, y no una excusa sobre una doble cotización, es la verdadera razón. Una cotización en bolsa en EE. UU. también es posible desde España, escribió el gobierno a Ferrovial el martes. Aunque tuvo que admitir que ninguna otra compañía había recorrido ese camino antes.
El cabreo en el Madrid es enorme. ¿Por qué?
Ferrovial se hizo grande gracias a nosotros, dijo el gobierno de izquierda inmediatamente después de que la compañía anunciara sus planes de reubicación el 28 de febrero. Después de todo, Ferrovial nunca se habría convertido en el gigante que es hoy sin los innumerables proyectos de construcción que el estado ha adjudicado a la empresa durante décadas. El hecho de que Ferrovial también se vaya a Holanda, un país que muchos españoles ven como un paraíso fiscal, no hace más que aumentar el enfado.
La medida podría costarle muy caro a la empresa, advirtió el martes la ministra de Hacienda, María Jesús Montero. Si las autoridades fiscales españolas concluyen que Ferrovial se está moviendo para evadir impuestos, la empresa pronto será le espera un ataque imponente, según Montero. En ese caso, Ferrovial no podría hacer uso de los beneficios fiscales que se aplican a las fusiones dentro de la Unión Europea (oficialmente, la empresa se fusiona con una filial existente en Ámsterdam). “La ley es clara en esto”.
¿Qué supondrá para Holanda la llegada de Ferrovial?
En cualquier caso, unas pocas docenas de nuevos residentes sin duda bien remunerados, incluido el director general, que dice que se mudará a Ámsterdam, aunque la pregunta es con qué frecuencia se quedará aquí. Doce personas de la multinacional española de la construcción trabajan ahora en Ámsterdam. Según el ministro Adriaansens de Asuntos Económicos, que habló previamente con el consejero delegado y presidente del consejo de administración de Ferrovial, serán de treinta a cincuenta. Eso es un requisito legal: Ferrovial debe tener empleados reales aquí para demostrar que no es un caparazón vacío de Zuidas, un llamado buzón.
La llegada del gigante español de la construcción a Ámsterdam también genera prestigio (en forma de una cotización destacada en bolsa) y dinero. La compañía obtuvo un beneficio de 186 millones de euros el año pasado y casi 1.200 millones un año antes. No está claro cuánto de esa ganancia se gravará pronto en los Países Bajos.
¿Ha hecho Holanda acuerdos especiales con Ferrovial?
El secretario de Estado de Hacienda, Van Rij, aseguró la semana pasada que Ferrovial no ha recibido ninguna sentencia. Esta es la práctica cada vez más controvertida de una multinacional que obtiene claridad de antemano sobre cuánto impuesto se debe pagar aquí. Esta práctica está bajo fuego debido a la creciente irritación internacional por atraer a las empresas con medidas fiscalmente atractivas.
En los últimos años, Holanda ha estado tratando seriamente de deshacerse de la etiqueta de paraíso fiscal en Bruselas. Si el Madrid empieza a quejarse en voz alta de Holanda y gana adeptos, podría resultar en un nuevo rasguño en la reputación. El ministro Adriaansens ya se cubrió el jueves. Soy consciente de que la medida en España ha dado lugar a un debate público y lo entiendo. Sin embargo, es una decisión empresarial en la que el gobierno holandés no toma posición”.
En el lado positivo: el primer ministro Rutte y el gabinete obtuvieron una respuesta convincente desde el jueves por la tarde a las recientes quejas de Boskalis y VNO-NCW, entre otros, sobre hacer negocios en los Países Bajos. ¿Por qué se desmorona el clima de negocios?