Antes de la temporada 2022 de Fórmula 1, Mercedes sorprendió con un diseño de caja lateral radical, que, sin embargo, no trajo el éxito deseado. Pero copiar el concepto de Red Bull o Ferrari, como habían hecho otros equipos durante la temporada, no se les ocurrió a los Silver Arrows. Mercedes estaba convencido de que sus problemas no tenían nada que ver con el pontón.
Porpoising tenía un control firme sobre el W13 y Mercedes quería resolver este problema en lugar de preocuparse por los pontones. Te las arreglaste para hacer eso en el transcurso de la temporada, pero te concentraste en otras áreas del auto.
Según el ingeniero de carreras senior de Mercedes, Andrew Shovlin, el equipo nunca sintió que era necesario lidiar con el sidepod, ya que no debería haber causado un gran déficit de rendimiento. También enfatiza que Mercedes sabe que el mejor camino hacia el éxito es a través de sus propias ideas, no a través de copias de otros.
“La mayor parte de la ingeniería, especialmente desde una perspectiva aerodinámica, se encuentra en las partes que no se pueden ver debajo de la carrocería”, dice. “Gran parte del trabajo está ahí.
Comprenderte a ti mismo en lugar de copiar
“El concepto de sidepod era algo con lo que tuvimos que comprometernos de manera realista este año de todos modos, pero si nos hubiéramos centrado más en encontrar una solución rápida, podríamos haberlo copiado y visto lo que hizo”, dijo Shovlin.
Pero el objetivo del equipo siempre es “comprenderlo y aprenderlo nosotros mismos y encontrar nuestro propio camino, porque si quieres ganar, quieres ganar carreras y campeonatos del mundo, no lo consigues copiando el diseño de otros”. .”
Todos los predecesores del W13 tenían “características innovadoras” e “ideas inteligentes”. “Hemos tratado de estar a la vanguardia de la tecnología y lo seguiremos haciendo”.
Pero aunque mantuvieron su diseño de caja lateral en 2022, Mercedes podría conducir con un concepto diferente el próximo año, ya que quieren revisar el concepto básico del automóvil.
La velocidad máxima no es tan importante para Mercedes
El RB18 de Red Bull demostró ser el mejor auto de este año y se destacó con un concepto de baja resistencia que le dio al equipo una ventaja en términos de velocidad máxima. El Mercedes, por otro lado, fue significativamente más lento en las rectas debido a la alta resistencia del aire.
“Parece que tu auto tiene menos resistencia si le ponemos las mismas alas. A principios de año tuvimos que correr con mucha carga aerodinámica, lo que ciertamente no ayudó desde esa perspectiva”, dice Shovlin.
En Brasil, sin embargo, no tenían el auto más rápido, pero aun así pudieron adelantar a Red Bull y lograron un doblete. “Así que hacerlo rápido en las rectas no es nuestra principal prioridad”, dice, señalando que uno de los autos más rápidos en las rectas es Williams, y terminaron últimos. “Así que no define tu nivel de rendimiento”.
“Pero si estás en un nivel similar, obviamente es una buena ventaja”, dijo el ingeniero. “Así que nos gustaría tener eso bajo control. Pero la prioridad siempre estará en el rendimiento básico del coche”.
Marsopa también en la lista en invierno
Mientras tanto, Mercedes logró controlar el problema de la marsopa hasta cierto punto en el transcurso de la temporada, incluso si habían experimentado algunos contratiempos menores una y otra vez. Sin embargo, el tema en Mercedes todavía está en el fondo de sus mentes cuando aportan más carga aerodinámica al automóvil durante el invierno.
“Mientras más presiones la parte inferior de la carrocería, más puedes desencadenar estos problemas”, dice Shovlin. “Donde hemos progresado muy bien es en la recta. De vuelta en Imola, Jeddah, Bahrein, en todas esas primeras carreras, el auto rebotaba mucho a gran velocidad. Y logramos manejar eso realmente bien”.
“Todavía hubo problemas cuando el auto se flexionó en una curva rápida y la parte inferior de la carrocería llegó a un punto en el que tocó la carretera. Y eso puede causar un poco de inquietud. Pero los cambios en las reglas para el próximo año lo solucionarán”, está convencido. .
“Básicamente no eliminarán el problema. Lo harán un poco más fácil para los equipos. Pero esperamos que el trabajo que pusimos en el aprendizaje y la comprensión a principios de año nos ayude, al menos el próximo año, a crear un buen comienzo”. punto.”