Charles Leclerc regañó duramente a su ingeniero de carreras de Ferrari, Xavi Marcos Padros, en la carrera de Fórmula 1 en Hungría. ¿Quizás porque estaba molesto por el curso de la carrera y decepcionado por la situación deportiva en Ferrari? El propio Leclerc da una razón completamente diferente tras el Gran Premio.
«Tuvimos tantos problemas con la radio. Mi ingeniero no entiende una de cuatro palabras porque tenemos muchos problemas con la radio», explica Leclerc. “Y por eso hago ruido en la radio, porque tengo que hacerme oír”.
De hecho, el tráfico de radio entre Leclerc y el puesto de mando de Ferrari era a veces difícil de entender incluso en la señal mundial de Fórmula 1. Por ejemplo, Leclerc una vez preguntó específicamente: «¿Qué se suponía que significaba eso exactamente?» Y el ingeniero de carrera respondió, con énfasis en su voz, posiblemente un poco molesto él mismo: «Es nuestro turno, ¿de acuerdo?»
Leclerc pide comprensión para él y su equipo: «Solo quería asegurarme de que [mein Renningenieur] no malinterpretes Era solo para aclarar las cosas porque nuestra radio estaba teniendo problemas. Y tenemos que tener eso bajo control».
Una parada en boxes fallida y una penalización de tiempo
Pero ese es solo uno de varios sitios de construcción en Ferrari, aunque Leclerc enfatizó después del séptimo lugar en Hungría que las cosas habían ido mucho mejor que en carreras anteriores en la temporada 2023 de Fórmula 1. Sonido original: «En algunas carreras no siempre hicimos lo que quería, pero esta vez lo hicimos. La parada lenta, sin embargo, nos echó atrás».
Leclerc está abordando el primer cambio de neumáticos de la carrera, en la vuelta 17. Entró en boxes al mismo tiempo que el piloto de McLaren, Lando Norris, pero su parada duró casi exactamente nueve segundos menos. La razón: Ferrari no logró azotar la rueda trasera izquierda. El mecánico en cuestión finalmente cambió a la llave de impacto de reemplazo, pero se desperdiciaron segundos importantes.
El resultado: Mientras Norris estaba en P5 después de la parada, Leclerc estaba solo en P11. Y siguió siendo turbulento para el piloto de Ferrari, porque en el camino a la segunda parada en boxes en la vuelta 43 también cometió un grave error de frenado al comienzo del pit lane, y al hacerlo excedió el límite de velocidad. Una sanción de cinco segundos era la consecuencia lógica.
El ex ganador de Fórmula 1, Ralf Schumacher, no entiende esto y dice en «Sky»: «Estas son siempre las cosas que se alinean con él. Por supuesto, cuando las cosas van mal, a menudo salen muy mal. Pero eso nunca debe suceder en el área donde conduce allí».
El único punto positivo de Ferrari es el desgaste de los neumáticos
Para Leclerc, el Gran Premio de Hungría se convirtió en «otro fin de semana difícil» que solo ofrecía un rayo de esperanza: el ritmo de Ferrari. Porque el SF-23 se sintió «bien» durante la carrera, dice Leclerc. «Creo que el resultado es mucho peor de lo que se sintió en el auto».
El desgaste de los neumáticos en particular «no fue tan malo» como en otras carreras de este año, especialmente «si consideras cuánto presionamos», dijo Leclerc. «Pero no quiero asomarme demasiado a la ventana porque no se oye todo lo que hay en el coche».
Y añade, un poco molesto: “Aunque tú como conductor del coche tengas la sensación de que lo estás haciendo bien, nadie se da cuenta realmente. Pero en cuanto estás mal, todo el mundo lo ve. Eso lo dificulta, pero es parte del juego”.
Él y el equipo Ferrari son conscientes de que ahora se debe dar un gran paso técnico porque Ferrari se ha «quedado atrás» en los últimos Grandes Premios. «Eso se ha confirmado durante los últimos tres fines de semana», dice Leclerc. «Así que tenemos mucho trabajo por hacer y ahora depende de nosotros dar un paso tan grande como el de McLaren».