Si bien algunos concursos de Pnrr están desiertos -el último caso es el de 5G informado el miércoles 11 de mayo por el Sole 24 Ore pero ya las escuelas infantiles del Sur habían causado sensación debido al infradimensionamiento de la demanda- otros “de guardia Los programas presentan un exceso de proyectos frente a los recursos financieros. La semana pasada el anexo de Infraestructuras al Def para los capítulos de regeneración urbana, metros y ciclovías lo certificaba, pero en un sondeo más detenido otros planes o concursos han puesto en el banquillo proyectos subvencionables que no tienen acceso (por ahora) a financiación. Una reserva de proyectos que se puede gastar inmediatamente en el caso de un “Plan B” del PNR, pero también de complementos financieros al Plan, de refinanciación nacional complementaria o incluso simplemente en caso de que otros proyectos del PRN se pierdan en el camino. y surge la oportunidad de una corrección continua del Plan. A continuación se hace un primer repaso de las partidas de gasto que ya alimentan esta reserva de buenos proyectos para el futuro más o menos inmediato.
Regeneración urbana
La convocatoria del Plan Integrado para la calidad de vida (Pinqua), lanzada antes de la NRRR y luego sobre el Plan, tuvo un gran éxito y se plantea como la palanca principal de una nueva generación de proyectos de regeneración urbana, vinculados a la emitir vivienda. Se han seleccionado y financiado 159 proyectos por una aportación pública de 2.816 millones, financiados por el PNR. Para estos proyectos, el proceso continúa y se han firmado acuerdos que exigen el cumplimiento de plazos estrictos. Pero no menos interesante es esa reserva de 112 proyectos que han quedado fuera, para una aportación pública solicitada de 1.446,6 millones. Ahora están en fila, esperando financiamiento adicional que MIMS espera que aún provenga del NRP, si se deshacen de los recursos, o alternativamente de otros fondos de la UE o fondos nacionales. El hecho relevante es que existe una reserva de proyectos listos para una nueva e importante inversión para dar aún más organicidad a la inversión en regeneración urbana en las ciudades italianas.
Metros
En el abanico de proyectos de metro y, en general, de transporte masivo rápido para las ciudades, aún quedan 3.778 millones por cubrir, repartidos entre 21 proyectos que han sido excluidos por el momento del Pnrr y fondos complementarios nacionales (en total 28.800 millones asignados ). Están todas las grandes ciudades: Milán con seis proyectos pero una cantidad bastante baja de 375,9 millones; Nápoles con cinco proyectos y un importe de 1.448,98 millones; Roma con tres proyectos y un importe de 1.293 millones (aquí destaca la refinanciación de la línea C con 1.210 millones); Turín con dos proyectos y 226 millones; Catania con dos proyectos y 143 millones; Génova y Cagliari con un proyecto cada uno y 74 y 13 millones respectivamente. El anexo de Infraestructura de la Def ha vuelto a proponer el tema en detalle, con el cálculo de las necesidades financieras. Muchos de estos proyectos difícilmente podrían entrar en el Pnrr por plazos, pero no hay que olvidar que existe un plan nacional complementario (hasta ahora 30.000 millones) que se mueve en muy estrecha conexión con el Pnrr y respeta todos los criterios del Pnrr excepto el plazo hasta 2026.
Ciclovías
Faltan 2.022 millones de euros para financiar las ciclovías que aún están secas o en busca de más financiación. Son un componente fundamental del capítulo de movilidad sostenible. Ocho tramos implicados: ciclovía del Tirreno (599 millones), ciclovía del Adriático (164 millones), Venecia-Turín (127 millones), ciclovía de Cerdeña (290 millones), ciclovía del acueducto de Apulia (41 millones), ciclovía Magna Grecia ( 442 millones) Ruta ciclista Garda (298 millones), Trieste-Lignano Sabbiadoro-Venecia (59 millones).
Residuos, el capítulo vegetal
En Mite, las dos convocatorias vinculadas a la economía circular se han agotado hasta el momento en términos de aplicaciones y la cantidad relativa. El primero, cerrado el pasado mes de marzo, es el de la construcción de nuevas plantas de gestión de residuos y de modernización de las estructuras existentes, que se inició con un presupuesto de 1.500 millones y que en cambio se cerró con solicitudes de 6.300 millones (de los cuales 3.300 millones de las regiones del sur). En balance, en definitiva, con un superávit de 4.800 millones. Los beneficiarios están representados por los egato (órganos de gobierno del ámbito territorial óptimo) y, en su defecto, por los Municipios.