Construya viviendas asequibles en un antiguo edificio comercial y contribuya a la sostenibilidad poniendo un coche compartido delante de la puerta de los residentes. Esto suena como música para los oídos, pero las regulaciones de los municipios aún no están cooperando en Hilversum y Gooise Meren. El desarrollador Raoul van de Wetering está experimentando esto, quien tiene dos planes para construir viviendas iniciales. “No están facilitando planes, sino aparcando”.
Makeltrent, la empresa de Raoul, ha comprado una propiedad comercial en Hilversum y Bussum, que el empresario inmobiliario de Hilversum quiere convertir en un lugar residencial. La idea es crear cinco apartamentos asequibles en Hilversumse Havenstraat. En los vecinos de Gooise Meren, la idea es crear tres lugares de inicio en la antigua tienda de bricolaje Hubo en Laarderweg.
Por el momento, la norma de aparcamiento es el obstáculo, por lo que los planes de vivienda no pueden salir adelante. Con la norma de estacionamiento, el municipio regula cuántos estacionamientos y por casa deben estar disponibles.
La factura
Cumplir con los estándares – la política de estacionamiento – de los municipios no se puede lograr en su propiedad en ambas ubicaciones de Gooise, porque simplemente hay muy poco espacio. Eso significaría que todo el plan de construcción no puede seguir adelante.
Esto puso al promotor en una pista diferente: precisamente porque en ambos municipios hay frases bonitas en los planes de tráfico para fomentar y hacer realidad el transporte compartido y sacar el máximo partido posible a los vecinos del coche propio, quiere instalar un coche compartido en Havenstraat y Laarderweg.
En el primer año, la factura es totalmente para el propio empresario inmobiliario de Hilversum. Posteriormente, otros residentes también podrían utilizar el coche compartido. En la ubicación de Hilversum, el desarrollador ha creado un espacio adicional en el plan para un cobertizo para bicicletas con el fin de estimular y facilitar el uso de bicicletas de los nuevos residentes, que también es un objetivo de Hilversum.
“Dados los planes del municipio, esperas que el municipio coopere. Pero en lugar de facilitarnos, nuestros planes son ignorados y estacionados”
Instalar un coche compartido contribuye a la reducción de CO2, lo que significa que los proyectos de vivienda a pequeña escala pueden continuar, lo que no es un lujo innecesario en estos tiempos de crisis inmobiliaria. Esto permitiría a los municipios iniciar su visión para el futuro de 2040.
Eso suena bien, pero por ahora no parece estar llegando a buen término. “Tomamos todo en cuenta y realmente no pedimos nada raro. Dados los planes del municipio, esperas que el municipio coopere. Creo que están trabajando en eso. Pero en lugar de facilitarnos, nuestros planes son ignorados y aparcados. . «
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Cooperativa local de energía: ‘Hazlo piloto’
En la emisión de Hilversum, Makeltrent trabaja junto con la cooperativa local de energía Hilversumse Energie Transitie (HET). Jeroen Pool, co-líder de proyecto de coche compartido en HET, informa que la colaboración con el empresario inmobiliario significa ampliar las posibilidades para ellos.
“Esta es una ampliación de nuestro alcance extremadamente atractiva. Por ejemplo, podemos hacer acuerdos sobre precios con Makeltrent. Eso lo hace menos riesgoso para nosotros”, explica. Por el momento, HET está instalando autos compartidos y estaciones de carga por iniciativa propia, con el permiso del municipio.
Ajustar el estándar de estacionamiento y optar por un coche compartido en esta calle de acceso, donde hay poco espacio, puede ser un impulso para el municipio. Solo Pool ve que hay una serie de cosas que aún no encajan en la política actual del municipio. Por el momento, Hilversum se adhiere a las ‘reglas del juego’, aunque el titular de la cartera podría optar por otorgar el estatus de piloto a la solicitud de Makeltrent. «Hay más oportunidades que ser atrapado ahora».
Pero Raoul choca principalmente con un muro de burocracia. Le dicen constantemente que tiene que esperar hasta que haya una nueva política y eso puede llevar mucho tiempo. Todavía está teniendo conversaciones en Hilversum.
Menos plazas de aparcamiento
En Gooise Meren, la solicitud de permiso fue denegada, aunque a los ojos de Raoul el municipio abre claramente el camino a los que son más modernos en los planes de tráfico. “En un contexto local y regional, tomamos la iniciativa para estimular y hacer realidad la movilidad sostenible en nuevos desarrollos espaciales, en combinación con menos espacios de estacionamiento”, se puede leer en este documento, por ejemplo.
El desarrollador apenas nota esta actitud sostenible. Desde entonces, Raoul ha presentado una objeción contra la denegación de la solicitud de permiso. Según Gooise Meren, el desarrollador no cumple con el requisito de estacionamiento. Cuestiones como el equilibrio y la necesidad de aparcamiento y la cuestión de si se trata o no de una situación especial es difícil de tratar, por lo que el municipio tiene que estar de acuerdo. Por cierto, el permiso no solo fue denegado sobre la base de la demanda de estacionamiento.
“Es una solución que aumenta, no disminuye, la presión de estacionamiento”
Van de Wetering no entiende. «Queremos dar una vibra positiva y marcamos todos los requisitos y es solo un espacio de estacionamiento en la calle», informa.
nodos de transporte publico
Al hacerlo, señala el estándar de estacionamiento más bajo que el consejo redujo hace dos años alrededor de los tres nodos de transporte público de Hilversum. La promotora señala finamente que el propio municipio tiene allí todo tipo de proyectos o planes de vivienda. Que mientras el problema en Havenstraat es exactamente el mismo que en los barrios de las estaciones de tren: el espacio es limitado y por lo tanto hay que hacer buenas elecciones en el campo de la calidad de vida, la vivienda y la accesibilidad.
«La política no permite esta solución», informa el municipio de Hilversum en respuesta a las preguntas del NH Nieuws. «Es una solución que aumenta la presión de estacionamiento y no la disminuye», es la motivación adicional. Con esa última frase, el municipio quiere decir que el coche compartido no se estacionará en su propiedad, sino frente a la puerta del edificio en cuestión, que es el espacio público.
Coche compartido versus coche privado
Los nuevos residentes también pueden simplemente solicitar un permiso de estacionamiento, incluso si es la intención de que el empresario inmobiliario haga acuerdos contractuales al respecto con los inquilinos. El municipio no tiene base legal para negarse a estas solicitudes. Hilversum teme que además de un auto compartido frente a la puerta, todavía habrá los autos privados necesarios.
Raoul todavía está desafiando las decisiones de los municipios, para que los planes aún no tengan que suspenderse. Se enfrentará al municipio de Gooise Meren el próximo jueves para fundamentar aún más sus objeciones.