Menos consumo de suelo pero más viviendas para apoyar a los grupos de ingresos medios-bajos. Reducir y regenerar las carreteras (eliminando potencialmente los pasos elevados) y construir más en los nodos de intercambio urbano, es decir, en los primeros suburbios que se extienden a ambos lados de Milán y los demás municipios vecinos.
Estas son las principales directrices del nuevo Plan de Gobierno Territorial (Pgt) de Milán, uno de los principales documentos de la administración de la ciudad. De momento existen las indicaciones generales del consejo, descritas ayer por el concejal de urbanismo Giancarlo Tancredi y reiteradas al mismo tiempo por el alcalde Giuseppe Sala. Luego, a finales de año, la propuesta se traducirá en un expediente real que se someterá a votación del ayuntamiento, para llegar al ayuntamiento a principios de 2024, que dará el voto definitivo (y ahí las numerosas enmiendas que suelen caracterizar este tipo de debate).
Entrando un poco más en detalle – aunque los detalles llegarán tras conversaciones con los grupos municipales y los interlocutores sociales – los costes de urbanización seguirán siendo los mismos, 0,35, pero el objetivo es crear 20.000 unidades más de pisos con precios regulados de aquí a 2035. El suelo público habrá que ocuparlo un 5% menos, lo que supone restar 1,5 millones a la construcción. Los dos pasos elevados “históricos”, Corvetto y Monte Ceneri, deberían ser desmantelados para convertirse en centros de regeneración, siguiendo el modelo de lo que se hizo en Nueva York con la High Line y en Seúl. Por lo tanto, será necesario aumentar las zonas públicas y las conexiones, incluso por debajo de los 20.000 metros cuadrados.
El compromiso de Tancredi es “simplificar para evitar ambigüedades en las normas”, y también “liberar los derechos de edificación bloqueados por algunos particulares en el marco de la equiparación entre zonas urbanas”. Además, intentaremos calibrar la densificación de los barrios y pensar “si todavía tiene sentido tener el 50% del suelo ocupado por calles”, subraya Tancredi.
El alcalde Sala dijo que hay que tomar nota de que “la ciudad ha cambiado, está mucho más transitada pero las distancias lamentablemente siguen siendo grandes para quienes trabajan en la ciudad pero viven en las afueras. Por lo tanto, debemos pensar en una visión ampliada de la ciudad, pensando en conjunto con los Municipios de la ciudad metropolitana en materia de construcción y medios de transporte. Ya hemos comprometido el 95% de los fondos del Pnrr al PGT. Pero deberíamos hacer más en materia de vivienda pública – concluye Sala – Necesitaríamos un ministerio específico para la vivienda. Pero mientras tanto, insistiremos en nuestro plan, que aborda los problemas de los barrios”.
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