Junto con una nueva generación de vehículos en la Fórmula 1 llega el debut de una nueva generación de neumáticos. A partir de este año, Pirelli equipa la categoría reina con neumáticos de 18 pulgadas en lugar de los de 13 pulgadas que se usaban anteriormente.
Las pruebas de manejo de esta semana en Barcelona también fueron la primera oportunidad para que Pirelli recopilara datos con los nuevos neumáticos en los nuevos vehículos. La mayoría de los pilotos de Fórmula 1 ven un progreso en los neumáticos, con la excepción de Lance Stroll.
El piloto de Aston Martin no ha notado ningún cambio con respecto a 2021: «En términos de comportamiento, tengo la sensación de que a largo plazo se sobrecalentarán y degradarán. Son cosas que los neumáticos llevan años haciendo».
P1: Lance Stroll no está interesado en los nuevos Pirellis
En otro aspecto, los rodillos más grandes son en realidad un paso atrás para Stroll: «Estos neumáticos definitivamente hacen que sea más difícil ver y creo que todos lo notaron». En este punto obtiene la aprobación de Mick Schumacher. El piloto de Haas también dice: «Creo que la visibilidad también es un poco peor».
Aparte de eso, apenas hay críticas a los neumáticos de 18 pulgadas en el campo del conductor, si es que hay alguna. Todos los pilotos están impresionados con los neumáticos nuevos. «Tengo que decir que los neumáticos se sienten un poco mejor de lo que esperaba después de la prueba de Abu Dabi a finales del año pasado. En Abu Dabi luchamos con bastante granulado, aquí el problema fue mínimo», elogia, por ejemplo. Valtteri Bottas, piloto de Alfa Romeo.
Fórmula 1: los neumáticos nuevos probablemente se ajusten a los autos nuevos
Carlos Sainz, del equipo Ferrari, está de acuerdo: «Parece que encajan bien con esta nueva generación de autos y parece que al menos te permiten empujar un poco más. En comparación con otros años, podría haber un poco menos de sobrecalentamiento y un poco menos de degradación».
“Parece que hay un gran paso adelante también en los compuestos, porque en los últimos años, por ejemplo, C2, C3 y C4 han estado todos muy juntos. Y aquí, al menos en Barcelona, parece haber bastante una gran diferencia en el agarre entre los compuestos individuales. Eso podría estropear un poco las cosas en las carreras».
Al piloto de Williams, Alexander Albon, todavía le gustaría esperar las pruebas de manejo en el cálido Bahrein, pero también saca una conclusión inicial positiva: «Todo se siente bastante bien para mí. Como dijo Carlos, hay un poco más de libertad en términos de cambiar la mezcla». Los espacios de trabajo parecen un poco más tolerantes».
Mick Schumacher: ¿Los neumáticos más fríos afectan la estrategia?
También para Schumacher, los neumáticos «se sienten bien hasta ahora». El hijo del campeón mundial de Fórmula 1, Michael Schumacher, tiene otro aspecto en mente: las temperaturas más bajas prescritas en las mantas eléctricas. Desde el punto de vista del piloto de Haas, podrían desempeñar un papel en la estrategia en particular.
«El hecho de que las cubiertas de los neumáticos estén más frías marca la diferencia. Personalmente, tengo la sensación de que los neumáticos están más fríos al principio. Así que me imagino que eso jugará un papel en la elección de la estrategia y todo lo demás», dice Schumacher. .
Pirelli ha estado equipando la Fórmula 1 con neumáticos estándar desde 2011. Este año se producirá el cambio de llantas de 13 pulgadas a llantas de 18 pulgadas. En la subestructura directa, Fórmula 2, se utilizan llantas de 18 pulgadas desde la temporada 2020.