Continúan las celebraciones de los primeros 50 años de actividad de la empresa malaya. Desde la apuesta en la Fórmula 1 junto al equipo Mercedes-Amg, con el desarrollo de combustibles sostenibles para la temporada 2026, hasta el trabajo de investigación y desarrollo en el Centro Santena
En el Gran Premio de Singapur el pasado mes de septiembre, el equipo mercedes–Amg F1 celebró los 50 años de actividad de Petronas con una decoración creada específicamente para el monoplaza W15 E Performance por Lewis Hamilton y de George Russell. Sólo una de las iniciativas impulsadas por la empresa malasia con motivo de este aniversario: en las últimas semanas la Centro Global de Investigación y Tecnología De Santeñaa pocos kilómetros de Turín, ha acogido de hecho una larga serie de actividades siempre promovidas para celebrar los primeros cincuenta años de Petronas. Por otro lado, en las instalaciones del ex aceite fiat (con algunos recuerdos que todavía están presentes en el llamado Museo del Patrimonio, ndr.), la multinacional ha creado un punto de referencia en el mundo de los lubricantes de alta tecnología, con productos destinados principalmente al emea (Europa, Oriente Medio y África) que se desarrollan a la sombra de la Mole Antonelliana. Y es precisamente con motivo de la cuarta edición de Fábricas abiertas de Piamonte y de Salón del Automóvil de Turín que la empresa presentó las últimas novedades relativas aautomotor y compromiso con el mundo del automovilismo.
las tecnologías de hoy
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Uno de los objetivos fijados por Petronas como parte de la estrategia corporativa se refiere a laemisiones totales de carbono cero para 2050. Sin embargo, en el futuro a corto plazo no faltan desafíos para la multinacional malaya. “Se trata de la movilidad del mañana”, subraya Andrea Delfijefe de soluciones de tecnología de fluidos de Petronas Lubricants Italia, “Se trata de un desafío importante, porque se afrontará con soluciones mixtas, no con una única e inequívoca, como podría ser la eléctrica. En cambio, habrá varias soluciones centradas en la sostenibilidad”. Por este motivo apostamos por el desarrollo de fluidos paraelectrificación con el nuestro Marca Petronas Ionaen los coches híbrido con nuestras marcas Sintium de Petronasque no son sólo productos comerciales, sino que representan la culminación del estudio y la tecnología. Para nosotros, por tanto, es importante el trabajo de estudio e investigación y desarrollo que se deriva directamente de nuestro compromiso con el mundo del automovilismo y, ante todo, la Fórmula 1″.
fórmula 1
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Sobre la decoración de los monoplazas de Fórmula 1 del equipo mercedes–amg El logo de Petronas está presente desde 2010. “Para nosotros es una asociación muy importante”, explica. Salvatore Schembrilíder del proyecto F1 Petronas Lubricants International, “Desde hace varios años desarrollamos y suministramos todos los fluidos utilizados por el coche de F1, desde el combustible de marca primamax luego pasa por Syntium para aceite de motor y fluidos de transmisión. Se trata de productos a medida que realizamos con el equipo Mercedes de Fórmula 1 específicamente para las aplicaciones de este campeonato”. La empresa malaya, además, está presente en todas las pruebas del calendario del campeonato del mundo con una estructura específica situada a pocos metros. lejos del paddock del equipo británico “Tenemos un pequeño laboratorio que llevamos en todo el mundo y que proporciona soporte en tiempo real sobre los combustibles y, en general, sobre todos nuestros productos. Después de tomar muestras del coche de F1 al inicio y al final de cada sesión, podemos analizar el aceite del motor y darle al equipo una idea del estado del motor. También podemos anticipar algunos de los problemas relacionados con el motor a través de nuestros análisis”.
pasado y futuro en f1
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Para Petronas, la apuesta por el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 es también el resultado de una estrategia ligada al desarrollo de productos destinados a carros de carretera para uso diario. Pero ¿cuál es la diferencia entre un combustible específico para un monoplaza de F1 y la variante más clásica que encontramos en las zonas de servicio? “No están tan lejos, dado que el reglamento de la FIA está hecho de tal manera que el combustible para las competiciones no se aleja demasiado del tradicional”, continúa Salvatore SchembriLíder del proyecto F1 Petronas Lubricants International, “Evidentemente los ingredientes son muy puros, tienen un nivel de pureza muy alto, y ahí es donde radica la diferencia. En una perspectiva futura, el desafío de combustibles electrónicos Lo tengo muy cerca del corazón, porque soy el jefe del equipo de desarrollo del proyecto vinculado al debut, previsto en la temporada 2026, de combustibles 100% sostenibles. Es un producto sin concesiones, que debe garantizar tanto sostenibilidad como prestaciones de primer nivel. El reglamento de la FIA para 2026 da espacio tanto a los combustibles sostenibles como a los biocombustibles, por lo que existe la posibilidad de elegir y explorar diferentes caminos”. Pero, mientras la mirada ya se dirige a las competiciones del mañana, en la sede de Santena hay También es espacio para abrir el cajón de los recuerdos para revivir las emociones más bellas “Tuve el placer y el honor de haber sido ingeniero de pista de 2014 a 2019 en el que fui responsable del análisis de fluidos en pista”, él. concluye esquema. “Tuve el placer de ganar cuatro campeonatos de constructores y otros tantos campeonatos de pilotos (con Lewis Hamilton y Nico Rosberg). Obviamente para mí el primero, el de 2014“Fue muy especial, todavía lo recuerdo con mucho gusto, pero la Fórmula 1 representa una evolución continua en la que nunca paramos”.
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