El 17 de junio de 1989 se estrelló un avión de pasajeros en el trayecto de Berlín-Schönefeld a Moscú. Un trágico accidente que costó la vida a 21 personas. 14 de junio de 2024 | 10:22 minutos
Fecha de toma: 1989
Ubicación: Schönefeld / Brandeburgo
Sistemática:
Historia / Alemania / Siglo XX / RDA / Transporte / Aviación / General / Interflug
Fuente: bpk
La mañana del 17 de junio de 1989, un Ilyushin 62 casi nuevo con 103 pasajeros a bordo llegó a la pista del aeropuerto de Schönefeld. Destino: Moscú. A las 6:28 a. m., el capitán empuja las palancas de empuje hacia adelante. El avión corre hacia el final de la pista a casi 300 km/h.
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La desgracia no se puede detener.
Ralf-Carsten Ludwig se sienta en la quinta fila. Tenía entonces 30 años y se dirigía a Tayikistán para escalar con un grupo de montañeros. «De repente nos dimos cuenta de que el avión no despegaba correctamente», recuerda este hombre de 65 años.
En la cabina, la tripulación intenta hacer volar la máquina, pero el ascensor está bloqueado. Es demasiado tarde para abortar el inicio. El avión se sale de la pista. Con el ala izquierda, la máquina roza un obstáculo y corta una hilera de árboles. Para Ralf-Carsten Ludwig estos son momentos entre la vida y la muerte. 35 años después del accidente, todavía lo recuerda claramente:
Nos dividimos de un lado a otro y tratamos de hacernos lo más pequeños posible. Lo teníamos claro: se trataba de un accidente de avión, pensábamos que ya había terminado.
Ralf-Carsten Ludwig, superviviente
En el ala rota se encienden 15.000 litros de queroseno. La máquina se detiene en llamas en un campo. Ralf-Carsten Ludwig apenas puede creer que siga vivo. «Ahora estaba claro que el mayor peligro era que el avión se incendiara». Las salidas de emergencia están bloqueadas porque el avión está de costado.
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Un crack salva vidas
En la penumbra, Ludwig descubre una grieta en la pared del avión. La luz penetra desde el exterior hasta el interior de la máquina.
Milagrosamente, la piel exterior del avión probablemente se abrió debido al impacto.
Ralf-Carsten Ludwig, superviviente
Los montañeros pisan la grieta con sus pesadas botas de montaña. A través de él, Ralf-Carsten Ludwig puede salir al exterior. Desde fuera consigue ampliarlo. Los alpinistas pudieron rescatar a 36 personas del interior de la máquina antes de que llegaran los socorristas al lugar. El avión se incendia por completo.
República Democrática Alemana de Schoenefeld – Restos del INTERFLUG Ilyushin IL62 con matrícula DDR-SEW en el aeropuerto de Berlín-Schoenefeld, donde sufrió un accidente el 17 de junio de 1989 durante un despegue abortado debido a un fallo de motor; 21 personas murieron. – 18 de junio de 1989
Fuente: imagen de ullstein
Informar en la RDA
La televisión de la RDA informó detalladamente sobre el accidente. Los periodistas pronto llegarán al lugar y hablarán con los servicios de emergencia, los testigos presenciales y las personas rescatadas. Los informes se extienden hasta la cabecera de la cama. Los medios de la RDA informaron sobre el desastre de una manera inusualmente transparente.
La historiadora Annette Vowinckel analizó la cobertura mediática que rodeó el accidente aéreo en Schönefeld. «Todo lo que se informa, tanto en el periódico como en la televisión, se reduce al hecho de que todos hicieron todo bien». Aunque el accidente se examina desde diferentes perspectivas, ella no lo calificaría de periodismo crítico.
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Encubrimiento en lugar de procesamiento
21 personas mueren en el accidente aéreo. En la RDA ya no se investiga más, sino que se toman medidas de encubrimiento. Ralf-Carsten Ludwig, que entonces tenía buenos contactos, tiene acceso a un informe secreto de la investigación de la Stasi. «La causa principal fue el mantenimiento deficiente de este avión y los procedimientos operativos defectuosos».
RDA, desastre aéreo: Restos del Ilyushin (IL) 62 del Interflug en el aeropuerto Schönefeld de Berlín; El avión se salió de la pista durante el despegue y se incendió. 17 personas murieron *
Fuente: imagen de ullstein
Sin embargo, Ralf-Carsten Ludwig no perdió sus ganas de volar tras el accidente. Después de la reunificación obtuvo la licencia de piloto. Pero nunca olvidará el 17 de junio de 1989.
Marcus Groß es reportero del estudio estatal ZDF en Brandeburgo.