El transporte público y las bicicletas no son una buena alternativa al coche para millones de holandeses. Fuera del Randstad y de las principales ciudades, el trabajo y las instalaciones suelen ser difíciles de alcanzar sin un automóvil, concluye la Agencia de Evaluación Ambiental de los Países Bajos en un nuevo informe que se publicará el lunes.
Los investigadores del PBL han desarrollado nuevos indicadores de accesibilidad, que se pueden utilizar para mapear mejor el acceso al trabajo y las instalaciones. La conclusión es que el coche es, con diferencia, el medio de transporte más óptimo, incluso en hora punta.
Tres de cada diez ancianos en nuestro país no pueden llegar a ningún hospital o ambulatorio en media hora sin coche, y más de uno de cada diez no puede llegar a ellos en 45 minutos. Muchos estudiantes de secundaria tienen que andar en bicicleta durante mucho tiempo para llegar a un havo o vwo. Esto dificulta gravemente la elección de escuela de los jóvenes.
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Se les ocurra lo que se les ocurra, no me pueden llevar en transporte público
‘Las personas que (tienen que) usar el transporte público y la bicicleta experimentan un nivel mucho más bajo de accesibilidad’, escribe el PBL. ‘Especialmente en muchas franjas urbanas, en los centros suburbanos y en las áreas rurales. Además, la accesibilidad del transporte público disminuye durante las horas valle y los fines de semana cuando las frecuencias del servicio son más bajas’.
El transporte público suele ser suficiente en el Randstad. ‘En la conurbación de Randstad y en las ciudades, la mayor proximidad a las instalaciones y los puestos de trabajo supera claramente las velocidades de viaje más bajas en promedio’, dice el PBL.
Puntos de partida
Con la investigación, el PBL espera ofrecer al gabinete ya los políticos mejores puntos de partida para la política de movilidad. “Al proporcionar información a nivel de vecindario sobre el acceso a empleos, atención médica, educación y tiendas con diferentes modos de transporte, los formuladores de políticas pueden tomar mejores decisiones”, dice el investigador de PBL Jeroen Bastiaanssen.
De acuerdo con el PBL, el enfoque del gabinete y los gobiernos en la política de movilidad ahora suele centrarse demasiado en combatir los atascos de tráfico y promover el flujo de tráfico. “Sin embargo, uno de los objetivos más importantes de la política de transporte es facilitar el acceso de las personas al trabajo, las instalaciones y los contactos sociales”, dice Bastiaanssen.
Como resultado de la investigación, los políticos podrían considerar la conveniencia de un nivel mínimo de accesibilidad. Los resultados del estudio PBL pueden contribuir aún más a la evaluación de la política espacial y de transporte.
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