Matteo Salvini en la Cámara anuncia que la reforma del código de circulación llegará al Parlamento dentro de un mes
– Milán
Para junio el nuevo código de circulación estará en el Parlamento. Pero ya se habla de cadena perpetua para el carnet de conducir, matrículas, cascos y seguros para patinetes y bicicletas. Es el ministro de Infraestructura y Transporte, Matteo Salvini, quien anticipa los tiempos y contenidos de las regulaciones que se esperaban desde hace años y anunciadas varias veces por varios gobiernos. Lo hace respondiendo al turno de preguntas en la Cámara.
el momento de la discusión
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«Se está preparando una primera disposición -explica el ministro- fruto de conversaciones con expertos y con las principales asociaciones, que será objeto de debate a partir de junio. Son modificaciones puntuales del Código de Circulación y al mismo tiempo una ley-delegación para la reforma orgánica del mismo Código de Circulación que esperamos llevar en breve al examen de estas cámaras”.
alcohol, bicicletas y scooters
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Entre las prioridades de las reformas al código de circulación, “en primer lugar está la lucha contra la conducción después de consumir drogas, la llamada ‘cadena perpetua del permiso de conducir’ -prosigue Salvini-. Nuestro objetivo es garantizar la eficacia de el compromiso de no consumir drogas y abusar del alcohol y las bebidas espirituosas, arriesgándose a llevar la muerte a las carreteras italianas. Existen otras soluciones, como el alcohol-lock que inhibe el arranque del automóvil en caso de estado de embriaguez, como hemos imaginado una serie de medidas encaminadas a la suspensión del permiso de conducción en relación con infracciones sistemáticas del Código de Circulación. Finalmente, el paquete también intervendrá sobre la movilidad blanda sobre dos ruedas, que no estaban reguladas en 1992 al prever cascos, seguros, matrículas y indicadores obligatorios para scooters y bicicletas».
Cámaras de velocidad
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Respondiendo a la cuestión de los radares repartidos por las vías municipales, los postes azules o naranjas que suelen dar lugar a quejas de los usuarios de la vía, Salvini dijo que es fundamental un procedimiento único para la homologación de los dispositivos. “El problema que se presenta en las prácticas administrativas es que algunos de los dispositivos utilizados por los Municipios no están homologados, y requieren de un mantenimiento constante para preservar los estándares de desempeño. Para homogeneizar los instrumentos utilizados en el territorio nacional, es por lo tanto fundamental proceder con la equivalencia de los procedimientos para la aprobación y homologación de los sistemas de detección de velocidad. Por lo tanto, un sistema único igualmente reconocido en toda Italia. Una cosa es colocar la cámara de velocidad cerca de escuelas, hospitales, tramos particularmente peligrosos, otra cosa es colocar cámaras de velocidad a traición que nada tienen que ver con la seguridad vial, pero que son un impuesto encubierto a los automovilistas y motociclistas. En cuanto se ha aprobado el cambio legislativo en el que estamos trabajando, ya tenemos elaborado el proyecto de decreto interministerial con el que se van a encontrar los dispositivos y aprobados y los equipos de detección de velocidad uniformemente en toda Italia, y las condiciones para la instalación y operación de dispositivos de control uniformes serán definidas en todos los Municipios, con la definición de reglas claras, sanciones justas y efectivas y el derecho de defensa para los ciudadanos que no pueden ser herramientas, pero deben ser protagonistas de la seguridad vial».
Las críticas a Ancma y Assosharing
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La declaración de Salvini sobre las bicicletas ha suscitado críticas de muchos sectores. También intervino Ancma, la asociación de Confindustria que representa a los fabricantes de bicicletas y motocicletas: «Son medidas que no van en la dirección de obtener una mayor seguridad, por lo que -explica una nota de la asociación- una estructura y educación para proteger a quienes usan la bicicleta, que son usuarios débiles de la vía». «El pasado mes de marzo ya tuvimos la oportunidad de enviar una carta detallada al ministro competente, a través de la cual – remarcó el presidente de Ancma Paolo Magri – no solo subrayamos el valor del sector de la bicicleta, que en Italia genera una facturación de más de 3.200 millones euros, pero también destacamos que el nuestro sería el único país de Europa, donde, entre otras cosas, el uso de la bicicleta está mucho más extendido que en Italia, para introducir estas obligaciones a disposición del gobierno de una manera constructiva, pero como se anunció, esta reforma hoy parece más en contra de la difusión de la bicicleta que a favor de una mayor seguridad en las carreteras». En cambio, Assosharing, que agrupa a las empresas de alquiler de scooters, reitera que la reducción de la velocidad máxima en las flotas de alquiler de 25 a 20 km/h ya ha «conducido a un avance significativo en las condiciones de seguridad».
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