Han comenzado las obras de construcción de un ambicioso proyecto ferroviario para probar una red de telefonía móvil con velocidad gigabit a lo largo de las vías.
Deutsche Bahn y Telefónica Deutschland (O2) anunciaron que se han anclado los primeros mástiles en el suelo en la ruta menos transitada de aproximadamente diez kilómetros entre Karow y Malchow en Mecklemburgo-Pomerania Occidental. En el proyecto, que cuesta alrededor de 12,7 millones de euros, la mitad de los costes se cubren con financiación del Ministerio Federal de Transportes, la empresa de infraestructuras Vantage Towers y el proveedor de redes Ericsson.
El proyecto aún se encuentra en una etapa temprana. 13 ubicaciones de antena deberían estar listas para finales de año. Luego se planifican las mediciones para configurar el sistema. Está previsto que las pruebas de manejo del ICE comiencen en la primavera de 2024. Todavía no está del todo claro si alguna vez se construirá una red Gigabit de este tipo a gran escala en las vías ferroviarias de Alemania, sobre todo porque sería una cosa costosa y requeriría muchas más antenas de telefonía móvil a lo largo de las vías ferroviarias de las que hay actualmente.
Por un lado, el proyecto pretende simplificar al máximo la construcción, eliminando la necesidad de cimientos de hormigón convencionales. Además, se utiliza una banda de alta frecuencia. Esto es nuevo para las líneas ferroviarias: la banda de 3,6 gigahercios permite un enorme rendimiento de datos y una latencia muy baja, es decir, un tiempo de respuesta.
Sin embargo, el alcance de la antena en esta banda de frecuencia es corto: según la información, sólo es de 500 a 1.000 metros. Por lo tanto, se necesitan muchos más mástiles que en las líneas ferroviarias, donde la transmisión se realiza en bandas de baja frecuencia con un alcance significativamente mayor. Sin embargo, las bandas bajas en cuestión (alrededor de 0,7 gigahercios) tienen la desventaja de que su ancho de banda es menor y la latencia es peor que en las bandas altas.
Según una normativa gubernamental, la velocidad de transmisión en las rutas ICE es de al menos 100 megabits por segundo. El nuevo proyecto en 3,6 gigahercios aspira a alcanzar 1.000 megabits (1 gigabit) por segundo, lo que supondría un nivel completamente nuevo en términos de Internet durante los viajes en tren.
«Si queremos que la gente se entusiasme con el ferrocarril respetuoso con el clima, tenemos que ofrecerles una excelente experiencia telefónica y de navegación», afirma la directora de tecnología ferroviaria Daniela Gerd tom Markotten. Para aquellos que quieran trabajar de forma móvil en la era digital, ver películas mientras viajan o utilizar contenidos de estudio digitales, el objetivo es convertir el tren en “una oficina móvil, un cine o una sala de conferencias”. «Con el aumento del volumen de datos, esto sólo funciona a través de 5G con velocidades de datos de gigabits».
Valentina Daiber, miembro de la junta directiva de O2, afirma que las posibilidades tecnológicas para el suministro de gigabits de alto rendimiento están presentes. «Ahora probaremos juntos cómo podemos implementarlo en la red ferroviaria de la mejor manera posible para nuestros clientes». En última instancia, también se trata de una mejor comprensión de la eficiencia económica y la financiación.
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BERLÍN/MALCHOW (dpa-AFX)
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