La investigación ha demostrado que el turbo y el MGU-H, la parte eléctrica del motor a través de la cual los gases de escape pueden convertirse en energía, están dañados y no pueden repararse. El motor de combustión y el MGU-K siguen intactos.
“Nos complace que no haya sido una falla de diseño o un problema de confiabilidad con estos dos componentes u otros elementos del motor”, dijo Ferrari en el comunicado. Además, la Scuderia se mantiene en la llanura.
Leclerc puso en uso su segundo motor antes en Miami, pero la primera fuente de energía todavía se puede usar. Lo mismo se aplica a parte de la segunda fuente de energía, incluido el propio motor de combustión. Por ejemplo, los dos componentes que faltan pueden complementarse con los componentes del primero piscinao Ferrari puede optar por un tercer y fresco turbo y MGU-H.
Un piloto puede utilizar tres motores por temporada sin penalización. Más sustituciones resultarán en una penalización en la parrilla. Max Verstappen ha tenido que hacer algunos cambios de motor en los primeros seis fines de semana de carreras.