No reviso todos los coches que conduzco. No todos son igualmente urgentes en utilidad o valor de entretenimiento, pero mi trabajo es mantenerme al día. Por ejemplo, fuera del centro de atención, periódicamente lleno los vacíos en el currículum de prueba de manejo. El mes pasado hice eso con el Hyundai Kona Hybrid. Ha estado allí desde 2019. En el ritmo evolutivo de la moda, eso es prehistoria: pantallas antiguas, espectáculo de luces antiguo en la parte delantera y trasera, diseño antiguo. Así que no necesariamente tenía que estar en el periódico. Pero en el camino hice un descubrimiento curioso que actualizó sorprendentemente el pequeño automóvil. Es un coreano súper económico. Conmigo, la computadora de a bordo dio un promedio espectacular de 1 a 22.2 después de una semana llena de tráfico regional tranquilo, pero incluyendo el largo viaje por carretera del importador a casa.
Entonces cuentas. Los precios del combustible son tarifas diarias, pero aquí es donde lleno cuando hablamos el coche lleno por 1,94 euros el litro. Durante 100 kilómetros termino con 4,5 litros de E10. Esos me van a costar 8 euros 73. Con eso, no pero, se acabó el tiempo en que me reía de todo el mundo con mi BMW eléctrico. Porque si eso consume 15 kWh cada 100 kilómetros, el rápido aumento de los precios de la energía me acercará mucho a la cantidad que pago en el surtidor con un Kona híbrido.
Los precios por kWh difieren mucho, pero una media de 50 céntimos ahora es realista para el conductor que, además de en casa, también utiliza la energía en estaciones de carga públicas «baratas» y cargadores rápidos que son más del doble de caros. Entonces ya estás en 7,50 euros los 100 kilómetros para mi i3 – y subiendo. Si mi consumo sube a 17 o 18 kWh en invierno, el Kona híbrido será tan caro como mi BMW. Nosotros, los conductores de vehículos eléctricos, nunca antes habíamos comido la sopa tan caliente.
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Por supuesto, como conductor de EV, disfruto del privilegio del enchufe sin perjuicio de los demás emolumentos. Sin impuesto de circulación hasta 2025, costes mínimos de mantenimiento. Además, dada la demanda futura y la oferta limitada de vehículos eléctricos usados, la depreciación probablemente será modesta, en la que probablemente tendrá una influencia menor cualquier pérdida de capacidad de la batería. Pero la ventaja económica del automóvil enchufable está disminuyendo rápidamente debido a la extraña situación geopolítica, incluso en Hyundai. Un Kona Hybrid está disponible desde 31.000 euros, el Kona eléctrico más barato con la batería pequeña de 39 kWh cuesta 6.000 más. Vaya, espera un minuto: no está disponible. La escasez de chips, las materias primas, te haces una idea. El único Kona eléctrico que puedes pedir ahora mismo es el más caro, 47.000 euros. Con la gran batería de 64 kWh, más potencia y una autonomía mucho mayor. Pero por ese dinero, los particulares ya no podrán optar a la subvención estatal de 2.950 euros a los vehículos eléctricos en 2023, que al fin y al cabo se aplica a los coches enchufables hasta un máximo de 45.000 euros. En definitiva, los híbridos podrían hacer una gran remontada a corto plazo. En un país que envejece, las personas mayores menos orientadas al cambio, y personas mayores es otra palabra para las personas que aún pueden comprar autos nuevos, no tienen ganas de relajarse en la estación de carga de todos modos. Por otro lado, podrían haber corrido el riesgo si la conducción eléctrica hubiera sido estructuralmente más barata. Esta resultó ser la estrategia más efectiva para ganarse a los cazadores de ventajas y a los holgazanes. El beneficio adicional y el subsidio de compra demostraron su propósito. Ahora que ambos se están eliminando, ¿cómo quiere entusiasmar a las masas por los autos eléctricos que la mayoría de los compradores no pueden pagar incluso con concesiones fiscales? La conducción eléctrica debe seguir siendo sustancialmente más atractiva por el momento en el proceso de sostenibilidad.
Desafortunadamente, los vehículos eléctricos ahora se están volviendo más caros y los tiempos de entrega se están intensificando. Hay que esperar hasta nueve meses para modelos populares como el Kia EV6. Con una recesión acercándose, la posición de mercado de los autos eléctricos se está deteriorando dramáticamente y no hay solución para esto por el momento.
Bueno, el compromiso del híbrido. Claro, los precios de la gasolina pueden subir dramáticamente de nuevo, pero luego los precios de la electricidad subirán igual de rápido. Y es un lindo auto pequeño, ese Kona. En mi bola de cristal, veo que las cuotas de mercado por modelo para el próximo año cambiarán considerablemente. Tal vez incluso el loco Prius regrese. Es incluso más económico que el Hyundai. ¿Y sabes qué? El híbrido Kona’tje estará disponible pronto. Sin subsidio, así es. Pero se puede negociar que salgan 2.950 euros. El distribuidor anhela clientes.
Una versión de este artículo también apareció en el periódico del 19 de noviembre de 2022.